特斯拉交流電的發(fā)展歷程是怎樣的

特斯拉交流電的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。

起初,特斯拉在愛迪生的公司試圖推行交流電,卻未獲支持,遺憾離開。

1886 年,他開公司專注研發(fā)交流電,1891 年發(fā)明高頻率交流發(fā)電機(jī),但因愛迪生在直流電領(lǐng)域的強(qiáng)勢及對交流電的打壓,市場推廣困難。

然而,1893 年的芝加哥世界博覽會成為轉(zhuǎn)折點,特斯拉的交流發(fā)電機(jī)讓 90000 盞燈同時亮起,驚艷世界,其公司自此壟斷電力市場,交流電取代直流電。

早在歐洲工作時,特斯拉就想到與愛迪生直流電不同的交流電。1887 年,他發(fā)明交流電機(jī),高效轉(zhuǎn)化電力為機(jī)械動能,未被愛迪生重視。

喬治·西屋意識到其前景,購買專利,特斯拉獲股權(quán)并擔(dān)任顧問。西屋借此與愛迪生的直流電機(jī)競爭,首個交流電發(fā)電廠建立,點亮紐約。后來西屋公司遇危機(jī),特斯拉感恩放棄權(quán)益,獲現(xiàn)金補(bǔ)償。

特斯拉一生發(fā)明眾多,包括變壓器、真空管、收音機(jī)等,取得 300 多項專利。

他的家庭對其影響深遠(yuǎn),父親訓(xùn)練其能力,母親熏陶其創(chuàng)造力。特斯拉自身努力,學(xué)習(xí)刻苦,有強(qiáng)大的空間想象力和創(chuàng)造力。

他的成就還得益于美國完善的發(fā)明創(chuàng)新保護(hù)機(jī)制。

特斯拉的交流電發(fā)明極大推動了人類文明進(jìn)步

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
29.99-39.99萬
獲取底價

最新問答

標(biāo)致 508L 的操控性能十分出色。它宛如一位靈動且技藝精湛的舞者,在各種路況下都能展現(xiàn)獨特魅力。三大件的出色表現(xiàn)是操控基礎(chǔ),發(fā)動機(jī)低扭響應(yīng)快,變速箱換擋積極,底盤經(jīng)多輪精細(xì)調(diào)校。全感官座艙設(shè)計合理,諸多配置帶來駕控樂趣。同時,優(yōu)秀的安全品
別克電車具備較強(qiáng)的市場競爭力。在價格上,像 Electra E5、ELECTRA E4 及 2024 款微藍(lán) 6 等車型“油電同價”,性價比突出。技術(shù)層面,VELITE 5、微藍(lán) 6 等車型續(xù)航可觀、充電迅速,還搭載永磁同步電機(jī),安全標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)
奇瑞 7 座 SUV 的安全配置十分豐富。從被動安全看,車身結(jié)構(gòu)扎實,像部分車型高強(qiáng)度鋼材使用率高,B 柱強(qiáng)度達(dá) 1500 兆帕,還有多個吸能盒,安全氣囊配置也全方位覆蓋。主動安全方面,多重碰撞預(yù)防、制動輔助等系統(tǒng)能提前預(yù)防事故,L2+智駕
目前并沒有確切官方信息表明 2025 款坦克 1000 的智能駕駛輔助達(dá)到什么級別。汽車智能駕駛輔助級別劃分嚴(yán)謹(jǐn)且受眾多因素影響,一款車的智能駕駛輔助級別需官方正式發(fā)布才能確定。在缺乏權(quán)威消息的情況下,我們無法給出準(zhǔn)確結(jié)論?;蛟S未來官方發(fā)布
上劃加載更多內(nèi)容