問(wèn)

四角起頂膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚能承受多大的風(fēng)力?

四角起頂膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚能承受的風(fēng)力大小不是一個(gè)固定值,它和很多因素有關(guān)。

一般來(lái)說(shuō),在正常情況下,四角起頂膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚能承受 7 級(jí)到 12 級(jí)的風(fēng)力。但像陽(yáng)光板和玻璃車(chē)棚,耐風(fēng)等級(jí)大概在 5 級(jí)左右。

不同地區(qū)風(fēng)速不同,比如海邊或臺(tái)風(fēng)常來(lái)的地區(qū),對(duì)膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚的風(fēng)力承受要求就更高。

要增強(qiáng)四角起頂膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚的抗風(fēng)能力,可以這樣做:增加支撐,在原有支撐結(jié)構(gòu)上加加強(qiáng)支撐板,讓車(chē)棚更穩(wěn)更堅(jiān)固;增加固定點(diǎn),在地面設(shè)固定點(diǎn),把車(chē)棚主要支撐構(gòu)件和固定點(diǎn)連接起來(lái),增加穩(wěn)定性;調(diào)整車(chē)棚方向,讓車(chē)棚正面朝風(fēng)力小的方向,降低受強(qiáng)風(fēng)沖擊的風(fēng)險(xiǎn)。

選擇膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚的膜面形態(tài)和材料時(shí),要考慮各種可能天氣,利用建筑本身等被動(dòng)方法降低風(fēng)險(xiǎn)。膜材和接縫要密封防水,膜邊緣也要特殊設(shè)計(jì)防止雨水進(jìn)室內(nèi)。

膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚抗風(fēng)強(qiáng)度關(guān)鍵在于膜結(jié)構(gòu)公司施工,基礎(chǔ)預(yù)埋合理的話(huà)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性就好,拉索拉桿連接件符合標(biāo)準(zhǔn)也很重要??箟簭?qiáng)度越大,抗風(fēng)能力相對(duì)越高。

膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚膜面鋪設(shè)前要固定好夾板,夾板間隔不大于 2.1cm,根據(jù)跨度調(diào)節(jié)間隔,螺絲都要固緊。

安裝時(shí),膜和鋼結(jié)構(gòu)支撐骨架的連接很重要。張拉膜接頭要固定在鋼結(jié)構(gòu)骨架上,與剛性邊緣構(gòu)件連接時(shí)要注意夾膜材料邊緣并設(shè)襯墊。

吊裝膜結(jié)構(gòu)單元前位置要準(zhǔn),要用臨時(shí)夾板,按施工計(jì)劃吊裝,不能連續(xù)完成要設(shè)臨時(shí)固定措施,注意膜面不積水。膜結(jié)構(gòu)車(chē)棚單位吊裝時(shí),風(fēng)力要小于三級(jí),溫度高于四攝氏度,現(xiàn)場(chǎng)可能傷膜或污染膜的物件要處理好。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
6.96-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

22 款?yuàn)W迪 Q5 的操控性能相當(dāng)出色。其方向盤(pán)輕便精準(zhǔn),轉(zhuǎn)向靈活,駕駛操作更輕松準(zhǔn)確;懸掛系統(tǒng)調(diào)校得宜,既能有效過(guò)濾顛簸,又能在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供穩(wěn)定支撐。同時(shí),寬輪胎帶來(lái)強(qiáng)大抓地力,quattro 四驅(qū)系統(tǒng)可應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。智能科技輔助駕駛,動(dòng)力
比亞迪 F3DM 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼具簡(jiǎn)約、實(shí)用與舒適等多重特點(diǎn)。它延續(xù)了比亞迪 F3 的家居風(fēng)格,整體保持簡(jiǎn)約,卻在配置上有所升級(jí),像帶音量調(diào)節(jié)等功能的多功能方向盤(pán),極大提升了駕駛便利性。中控臺(tái)等多處采用軟塑材質(zhì),真皮座椅帶來(lái)舒適觸感。同時(shí),科
勒芒賽車(chē)在動(dòng)力、底盤(pán)、材料等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域均有創(chuàng)新。在動(dòng)力技術(shù)上,推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)大高效,提升燃油燃燒效率;底盤(pán)和懸掛技術(shù)不斷優(yōu)化,讓操控與舒適性得以提升;材料技術(shù)領(lǐng)域,新型輕質(zhì)高強(qiáng)材料被研發(fā)應(yīng)用;輪胎技術(shù)方面,新型輪胎抓地力和耐用性更佳;電子
艾瑞澤 e 的駕駛操控感受很棒,能給駕駛者帶來(lái)舒適、便捷且安全的體驗(yàn)。它方向盤(pán)低速輕盈、高速穩(wěn)重,新手老司機(jī)都能輕松駕馭;剎車(chē)靈敏,動(dòng)力充沛,轉(zhuǎn)向靈活精準(zhǔn)。豐富的駕駛輔助功能,讓停車(chē)等操作更方便,對(duì)新手很友好。此外,多功能方向盤(pán)實(shí)用,底盤(pán)扎
上劃加載更多內(nèi)容