新款奧迪 A6L 實車的懸掛系統有什么特點？

新款奧迪 A6L 實車的懸掛系統具有不少特點。

它采用前置前驅平臺，前后懸架均為五連桿式獨立懸架，這種設計結構復雜，卻給工程師更多調校范圍，能更好應對各角度力量，讓減震器專注吸收振動，保證舒適度。

底盤整體調校偏軟，能保留一定路感，面對較大連續顛簸時，懸架能柔和化解沖擊，舒適性出色。

新款控制臂采用質量更輕的鋁制品，降低輪上負載。減震器從 H 型控制臂之間穿過固定在鋁制軸承座上，空氣彈簧或減震器彈簧直接作用在軸承座內。

高配車型裝配了底盤動態控制系統，在后懸掛處，減震器和空氣彈簧被分離開來，車身高低由空氣彈簧調節，“軟硬”由獨立的減震器負責。CDC 可變阻尼減震器內置比例閥，可不間斷控制液體在減震器中的流動，實現調節阻尼剛度。

前懸掛將空氣彈簧和 CDC 可變阻尼減震器進行了集成。電磁減震懸掛能在幾毫秒內調整阻尼特性，適應不同路面和駕駛習慣，在舒適模式下吸振效果好，運動模式下傳遞道路狀況。

此外，車架采用鋼鋁混合結構設計，高扭轉剛度，為車艙靜謐度和精確的操控奠定基礎。整個乘客艙的高強度骨架由熱成型鋼部件制成，減少共振發生，優化車身上的負載點，減少低頻噪音。

A6L 還采用漸進式轉向系統，轉向角度增加時操控更運動，市區轉向平穩，國道和山路急轉彎處轉向敏捷。