問

噴油脈寬在冷啟動和熱啟動時(shí)的表現(xiàn)有何不同？

噴油脈寬在冷啟動和熱啟動時(shí)表現(xiàn)不同。

冷啟動時(shí)，冷卻液溫度傳感器阻值大，發(fā)動機(jī) ECU 根據(jù)轉(zhuǎn)速、空氣流量信號及存儲器數(shù)據(jù)算出基本噴油量，再依據(jù)冷卻液和進(jìn)氣溫度傳感器阻值信號修正，通常要加濃噴射，噴油脈寬較長。比如 ECU 控制的第一圈噴油脈寬長，噴油量大，運(yùn)轉(zhuǎn)后噴油脈寬逐漸縮小，噴油量減小。若冷啟動時(shí)噴油脈寬過低，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難，此時(shí)要檢查水溫傳感器信號、啟動信號和空氣流。

熱啟動時(shí)，正常怠速運(yùn)行脈寬一般為 1.5ms--2.9ms，若達(dá)到 2.9--5.5ms，可能是噴嘴有堵，噴油量減少，電腦會修正噴油脈寬和怠速控制。新車運(yùn)行一段時(shí)間，噴嘴堵塞會使噴油量減少，電腦修正噴油脈寬。

若噴油脈寬過高，解決辦法有：更換老化的水溫傳感器；修理出現(xiàn)故障的節(jié)氣門位置傳感器；修理氧傳感器故障；去專業(yè)修理廠找維修人員檢測維修。

總之，噴油脈寬在冷啟動和熱啟動時(shí)差異明顯，需關(guān)注其變化確保發(fā)動機(jī)正常工作。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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