凱迪拉克 XT6 的動(dòng)力性能怎么樣？

凱迪拉克 XT6 的動(dòng)力性能非常出色。

它全系配置一款 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為 LSY 或 LXH 。最大功率達(dá) 177kW 或 174kW ，最大扭矩為 350 牛米，1500 轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大扭矩，并可持續(xù)至 4000 轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為 5000 轉(zhuǎn)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了可變氣門(mén)管理技術(shù)，還采用了鋁合金缸蓋缸體。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 9AT 變速箱，油門(mén)很靈敏，動(dòng)力隨踩隨有。

車(chē)輛起步時(shí)，輕踩油門(mén)瞬間就有動(dòng)力響應(yīng)，絲毫不受車(chē)身重量影響，初段反應(yīng)十分靈敏。中后期動(dòng)力儲(chǔ)備充足，高速 110 以上很輕松，爆發(fā)力很好，推背感常在，爬坡也有勁。

在高速上，一腳深油門(mén)，車(chē)速瞬間提升，數(shù)秒就能飆到 100km/h ，而且只需踩下 1/3 的油門(mén)踏板，就能保持 100km/h ，后 2/3 的油門(mén)踏板行程用于加速超車(chē)，動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足。

凱迪拉克 XT6 有前驅(qū)版和四驅(qū)版車(chē)型，四驅(qū)版搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器式中央差速器，能應(yīng)對(duì)特殊路況。

前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，提升了車(chē)輪貼地性能和抓地力，進(jìn)而增強(qiáng)操控性和速度。

其官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?8.8 秒，在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)不錯(cuò)。

而且這套動(dòng)力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性也超乎想象，比如 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特有的 Tripower 可變氣門(mén)管理技術(shù)，能根據(jù)不同動(dòng)力需求智能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)升程，在擁堵蠕行時(shí)使用兩缸模式，中低速行駛用四缸經(jīng)濟(jì)模式，超車(chē)時(shí)用四缸高性能模式，大大降低了綜合油耗，100 多公里路程綜合油耗僅 8.7L/100km 左右。