法拉利 296 的操控性怎么樣

法拉利 296 的操控性非常出色。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，在轉(zhuǎn)彎時(shí)令人滿意，能精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛。

前雙叉臂/后多連桿獨(dú)立懸架能輕松應(yīng)對(duì)各種彎道，過渡管理制動(dòng)器和 6 路底盤動(dòng)態(tài)傳感器，一邊偵測(cè)車輛動(dòng)態(tài)，一邊控制輸出、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更高的制動(dòng)效率，提升過彎性能。

在純電模式下，車輛安靜流暢，而在混動(dòng)模式下，電機(jī)瞬間爆發(fā)的最大扭矩讓車輛動(dòng)力響應(yīng)直接，提速更快。

296 GTB 的動(dòng)力系統(tǒng)讓其最高時(shí)速達(dá)到驚人的 330km/h，百公里加速為 2.9s，0 - 200km/h 加速僅需 7.3s。

在賽道駕駛時(shí)，加速、減速、過彎一氣呵成，方向回饋力和懸架支撐讓人放心大膽地探尋駕駛極限。

新的 ABS 控制模塊與新的 6w - CDS 傳感器集成，進(jìn)一步提升后輪抓地力，通過更加穩(wěn)定的制動(dòng)表現(xiàn)提高了過彎性能。

米其林為其開發(fā)的輪胎帶來出色抓地力，讓駕駛更加得心應(yīng)手。

動(dòng)力模式管理執(zhí)行器使純電和混動(dòng)模式切換平滑流暢，支持平穩(wěn)、恒定的加速度，動(dòng)力總成能快速響應(yīng)動(dòng)力需求。

其發(fā)動(dòng)機(jī)采用的 120°夾角 V6 雙渦輪增壓結(jié)構(gòu)帶來更低重心，提升操控性能。

更緊湊的動(dòng)力系統(tǒng)帶來更短軸距和更緊湊車身造型，再加上創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，可瞬時(shí)響應(yīng)駕駛者指令。