發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別在哪里？

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)有不少區(qū)別。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)減速或保持速度，比如通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離產(chǎn)生阻力，抬起油門(mén)踏板但不踩離合，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)。

傳統(tǒng)制動(dòng)主要依賴(lài)剎車(chē)系統(tǒng)，像手剎通過(guò)手剎線(xiàn)和制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)上的剎車(chē)片實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

性質(zhì)上，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是借助發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力，而傳統(tǒng)手剎是通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)作用于車(chē)輪。

特點(diǎn)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是拖擋，掛擋沒(méi)油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)無(wú)牽引力；駐車(chē)制動(dòng)力度比行車(chē)制動(dòng)小很多，僅能保證坡路停車(chē)不溜車(chē)。

原理也不同，傳統(tǒng)手剎在斜坡起步需駕駛者手動(dòng)釋放或熟練配合油門(mén)、離合，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)則因變速箱不同檔位有不同傳動(dòng)比，檔位越高傳動(dòng)比越小，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有諸多優(yōu)點(diǎn)。差速器能讓制動(dòng)扭矩均勻分布在左右車(chē)輪，降低側(cè)滑和甩尾可能。能減少腳剎使用頻率，防止剎車(chē)摩擦片因長(zhǎng)期使用溫度升高、制動(dòng)力下降甚至功能喪失。還能把車(chē)速限制在一定范圍，利于及時(shí)減速或停車(chē)保安全。而且，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能減少對(duì)剎車(chē)片磨損，延長(zhǎng)剎車(chē)系統(tǒng)使用壽命，還能提高燃油效率，更環(huán)保經(jīng)濟(jì)。