首發(fā)車(chē)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)是否更嚴(yán)格？

首發(fā)車(chē)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)不一定更嚴(yán)格。

新車(chē)型上市，首批車(chē)可能面臨一些挑戰(zhàn)。比如進(jìn)口車(chē)型初期產(chǎn)能有限，可能存在進(jìn)口零部件和國(guó)產(chǎn)部件的磨合問(wèn)題。

有些車(chē)型首批可能依賴進(jìn)口配件保證質(zhì)量，后續(xù)會(huì)逐步本土化。但像金牛座這類，汽車(chē)平臺(tái)的質(zhì)量控制通常一致，不能說(shuō)首發(fā)車(chē)必然更優(yōu)。

高合汽車(chē)在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，嚴(yán)格管控質(zhì)量，對(duì)零部件選型、技術(shù)應(yīng)用充分論證驗(yàn)證，避免后續(xù)生產(chǎn)的質(zhì)量隱患。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)，具備先進(jìn)設(shè)備和工藝，工人嚴(yán)格培訓(xùn)，質(zhì)量控制人員按標(biāo)準(zhǔn)流程檢驗(yàn)監(jiān)控，每環(huán)節(jié)有嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

零部件供應(yīng)商管理也重要，要選擇信譽(yù)好、能保證質(zhì)量的供應(yīng)商，建立緊密合作進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)。

質(zhì)量檢測(cè)和試驗(yàn)環(huán)節(jié)，擁有完善設(shè)備場(chǎng)地，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試。

福田汽車(chē)有嚴(yán)格質(zhì)量管控體系，原材料采購(gòu)嚴(yán)格篩選，零部件供應(yīng)審核評(píng)估，生產(chǎn)線配備先進(jìn)設(shè)備技術(shù)，制定詳細(xì)流程規(guī)范，專人監(jiān)控檢測(cè)，收集分析數(shù)據(jù)改進(jìn)，有專業(yè)團(tuán)隊(duì)和制度，還能追溯問(wèn)題。

總之，不能絕對(duì)認(rèn)為首批車(chē)質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題或有問(wèn)題。像高爾夫第七代相對(duì)第六代這種延續(xù)性強(qiáng)的車(chē)型，零件磨合問(wèn)題可忽略。但新車(chē)型眾多零部件的磨合一般需要時(shí)間，這視具體車(chē)企車(chē)型而定。所以買(mǎi)不買(mǎi)首發(fā)車(chē)因人而異，要綜合考慮。