阿庫(kù)拉 TL 的動(dòng)力性能如何

阿庫(kù)拉 TL 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

其發(fā)動(dòng)機(jī)方面，3.2L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕質(zhì)壓鑄鋁合金缸體，內(nèi)部鑄鐵缸套增強(qiáng)了缸套至缸體的剛度和熱量傳輸。活塞形狀變化，冠部更高使壓縮比達(dá) 11.0:1。還運(yùn)用了 NSX 的三層缸頭密封墊方案。

進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)精心，低轉(zhuǎn)速時(shí)各氣缸列間蝶形閥關(guān)閉，調(diào)整進(jìn)氣諧振效果增大扭矩；高轉(zhuǎn)速時(shí)蝶形閥打開(kāi)，空氣慣性助力氣缸壓力增加提升功率。VTEC 系統(tǒng)也發(fā)揮重要作用。

2009 款 Acura TL 采用新開(kāi)發(fā)的全鋁制 3.5 升 VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率提升到 285 馬力，配備 Drive-by-Wire 節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)、PGM-FI 燃油噴射等先進(jìn)技術(shù)，尾氣清潔度達(dá) EU4 排放水平。

強(qiáng)大動(dòng)力通過(guò) 5 速自動(dòng)變速箱傳動(dòng)。與動(dòng)力輸出匹配的懸架系統(tǒng)運(yùn)用多種新技術(shù)，如新型雙級(jí)“進(jìn)氣泄壓”式液壓減振器、液壓式襯套和智能發(fā)動(dòng)機(jī)懸置設(shè)計(jì)，以及制動(dòng)力調(diào)校技術(shù)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，增強(qiáng)了操縱性并減少車內(nèi)噪聲和振動(dòng)。

總之，阿庫(kù)拉 TL 的動(dòng)力性能在多方面的精心設(shè)計(jì)和先進(jìn)技術(shù)加持下表現(xiàn)優(yōu)秀，能為駕駛者帶來(lái)激情駕馭的體驗(yàn)。