吉利智擎的研發(fā)歷程是怎樣的？

吉利智擎的研發(fā)歷程可謂是充滿(mǎn)挑戰(zhàn)與突破。

最初，吉利于 1997 年進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，早期依賴(lài)外部技術(shù)，比如首款轎車(chē)吉利豪情發(fā)動(dòng)機(jī)采用豐田的 8a 發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)與豐田合作關(guān)系破裂，走上自主研發(fā)道路，對(duì)豐田發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行逆向研發(fā)。

隨著時(shí)間推移，吉利不斷積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。吉利打造的 iNTEC 技術(shù)品牌體系呈“金字塔”型，“智擎”新能源動(dòng)力系統(tǒng)處于中間位置，代表核心技術(shù)方向，底層包含純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池和替代燃料四大動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線。目前，48V 輕混和插電式混動(dòng)技術(shù)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

從技術(shù)演變來(lái)看，先是經(jīng)歷了混合動(dòng)力進(jìn)到油改混與電改混的環(huán)節(jié)，出現(xiàn)了 48v 輕混、插電式混動(dòng)、增程式混動(dòng)等技術(shù)。接著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)入阿特金森循環(huán)系統(tǒng)時(shí)期，燃油效率提升，對(duì)插電電池充電的依賴(lài)減弱。

吉利發(fā)布的雷神油電混動(dòng)技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大，百公里油耗僅 3.9 升，三檔 H 變速器全球首創(chuàng)，并應(yīng)用于雷神智擎 DHE15 發(fā)動(dòng)機(jī)。

吉利動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)歷史分三個(gè)階段，先是解決動(dòng)力從無(wú)到有，開(kāi)發(fā)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；接著解決從有到好，開(kāi)發(fā)渦輪增壓等技術(shù)，連續(xù)多年獲“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”；最后推出智擎動(dòng)力，使吉利汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)全面提升。

吉利還表示未來(lái)幾年 48V 輕混和插電式混合動(dòng)力車(chē)型將是研發(fā)和銷(xiāo)售重點(diǎn)，并將在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面與柯靈品牌共享部分技術(shù)。