汽車設計過程中如何進行人機工程學考量？

汽車設計過程中進行人機工程學考量要從多個方面入手。

在顯示裝置方面，普遍使用信號燈和儀表盤。信號燈得清晰醒目，按目的區(qū)分，位置顯眼不與操縱機構干涉，背景色也得選對，保證駕駛員能準確迅速簡單獲取信息。儀表盤呢，數(shù)量信息和一般性能用數(shù)字顯示儀表，質(zhì)量等信息用指針運動型模擬顯示式儀表。

操縱裝置種類多，分手控和腳控，設計得適應人的生理特點，方便大多數(shù)人使用，操縱力度按駕駛員中、下限能力來。

汽車外部設計，要考慮用途、種類和審美觀，外形流線性越好，空氣阻力越小，油耗越低。

內(nèi)部設計中，像駕駛員座椅得考慮與脊柱壓力關系，能多向調(diào)節(jié)，高級汽車還可有記憶功能。方向盤設計運用人機工程學原理，也能多向調(diào)節(jié)，綜合多種功能。座椅系統(tǒng)的安全性很重要，駕駛員坐姿時脊柱形態(tài)不同，座椅結(jié)構和尺寸應讓其脊柱形態(tài)接近正常自然狀態(tài)。坐姿體壓分布有講究，座墊上坐骨結(jié)節(jié)處適合承重，大腿下靠近表面處不宜重壓。

人機工程學綜合人體解剖學、心理學、生理學等知識，在汽車設計開發(fā)領域起重要指導作用。設計師要收集人員數(shù)據(jù)，結(jié)合市場定位進行設計，這關系到車內(nèi)空間利用和乘員舒適性，對整車尺寸參數(shù)和性能影響大，能提高汽車品牌競爭力。

現(xiàn)在汽車制造行業(yè)從計算機輔助設計轉(zhuǎn)為全面計算機設計，數(shù)字模型取代傳統(tǒng)人體實物模式，實現(xiàn)開發(fā)并行化和協(xié)同化，縮短開發(fā)周期，節(jié)省經(jīng)費。