鷗翼門車的風(fēng)阻系數(shù)如何？

鷗翼門車的風(fēng)阻系數(shù)因車型不同而有所差異。

比如廣汽集團(tuán)的ENO.146概念車，風(fēng)阻系數(shù)低至0.146，堪稱世界第一。它在設(shè)計(jì)上十分注重降低風(fēng)阻，車頭、車身和兩側(cè)LED大燈融為一體，加入很多律動(dòng)性凹面設(shè)計(jì)和優(yōu)雅流暢線條，進(jìn)氣口和碳纖維前包圍夸張，利于減小風(fēng)阻。車門光滑平整，采用鷗翼門式設(shè)計(jì)，車頂玻璃材質(zhì)增大采光面積，封閉式23英寸輪圈也為降低風(fēng)阻。車尾的貫穿式LED光帶和凹槽曲面與碳纖維后包圍也能減小風(fēng)阻。

DeLorean Alpha5電動(dòng)車，風(fēng)阻系數(shù)為0.23。它的車身采用極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括封閉式格柵、一體化頭燈以及溜背式車身造型等，大角度溜背車身和光滑的車身曲面有助于降低風(fēng)阻。

廣汽埃安的ENO.146概念車確定會(huì)量產(chǎn)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.146Cd。其采用“風(fēng)塑前臉”設(shè)計(jì)語言，格柵封閉式，前大燈細(xì)長(zhǎng)且折角處理，前包圍區(qū)域大尺寸梯形進(jìn)氣口和棱角分明的結(jié)構(gòu)裝飾迎合空氣動(dòng)力學(xué)需求。車身側(cè)面雙色設(shè)計(jì)，棱角折線銳利，搭配封閉式夸張大尺寸輪轂，處處考慮降低風(fēng)阻。

特斯拉Model X的風(fēng)阻系數(shù)低至0.24Cd，在SUV領(lǐng)域?qū)儆陧敿馑疁?zhǔn)，極低的風(fēng)阻系數(shù)保障了性能。

總之，鷗翼門車在追求獨(dú)特設(shè)計(jì)的同時(shí)，也通過各種設(shè)計(jì)手段降低風(fēng)阻系數(shù)，提升車輛性能和能效。