甲克蟲汽車的歷史是怎樣的？

甲殼蟲汽車于 1938 年在德國亮相，最初叫大眾之車。1939 年在柏林汽車博覽會上因美國《時代》周刊記者譏諷其像“BEETLE”而得名甲殼蟲。

它由費迪南德·保時捷設計，最初目的是成為能載兩個成人和三個兒童、最高時速 100 公里/小時、售價不超 1000 馬克的平民車。

在二戰(zhàn)中，甲殼蟲轉為軍用，戰(zhàn)后轉為民用并風靡全球，成為經典文化符號。

早期甲殼蟲采用風冷發(fā)動機便于維護，扭桿獨立懸掛行車平穩(wěn)，26 馬力，車速高、油耗少，風阻小，外形可愛，深受女性喜愛。

甲殼蟲自生產到退市超 80 年，共經歷兩次換代。第一代生產周期是 1938 年至 2003 年，外形流暢簡單實用，是流線型設計杰作，總產量超 21529464 輛，是史上最成功車型之一。

第二代生產周期是 1998 年至 2012 年，深受車迷歡迎，曾以進口車身份引進國內，其“5 閥”發(fā)動機讓人享受動力樂趣。

第三代生產周期是 2012 年至 2019 年，有多種發(fā)動機和變速箱選擇。最后一代外觀延續(xù)“新經典”設計，融入大眾簡約風格同時保留經典元素。但因不被多數人接受的外觀、不算寬裕的空間和高昂價格，背離最初設計理念，2019 年迎來退市。不過大眾將以電動車身份復活甲殼蟲。

總之，甲殼蟲雖已退市，但它的經典形象和歷史地位不可磨滅。