日本跑車(chē)的歷史發(fā)展是怎樣的？

日本跑車(chē)的歷史發(fā)展有著豐富的歷程。

20 世紀(jì) 60 年代，日本汽車(chē)工業(yè)迅速恢復(fù)發(fā)展，在這期間誕生了堪稱(chēng)日本跑車(chē)神主牌的豐田 2000GT。它是豐田與雅馬哈合作設(shè)計(jì)的限量跑車(chē)，改變了歐美對(duì)日本汽車(chē)的看法。當(dāng)時(shí) Nissan 本欲聯(lián)合 Yamaha 打造跑車(chē)，后因各種原因，項(xiàng)目轉(zhuǎn)給了豐田。

70 年代，Nissan 推出了 Z 系列跑車(chē)，初代 Datsun 240Z 不再只有圓潤(rùn)基調(diào)，開(kāi)始出現(xiàn)鋒利的直線和銳角，第二代 Datsun/Nissan 280ZX 有了更多肌肉線條。同時(shí)，馬自達(dá)等品牌跑車(chē)的設(shè)計(jì)也向扁平、直線化發(fā)展。

80 年代，犀利設(shè)計(jì)風(fēng)潮盛行，日本跑車(chē)如子彈般犀利，線條直來(lái)直去，且為迎合北美市場(chǎng)喜好，車(chē)身尺寸全面上漲。

90 年代是日本跑車(chē)的黃金年代，經(jīng)濟(jì)騰飛背景下，各大品牌跑車(chē)設(shè)計(jì)有了自己的理解。像豐田 SUPRA 回歸圓潤(rùn)流線型設(shè)計(jì)，同時(shí)還有三菱 EVO、斯巴魯 STi、思域 Type-R 等一大批平民跑車(chē)，以及本田 NSX 這樣的超級(jí)跑車(chē)。NSX 是日本第一臺(tái)采用 F1 設(shè)計(jì)理念打造的超跑，比法拉利 F50、邁凱輪 F1 還早。它有著獨(dú)特的發(fā)展歷程，如委托賓尼法利納設(shè)計(jì)概念車(chē) HP-X，后來(lái)量產(chǎn)并不斷改進(jìn)。

總之，日本跑車(chē)從最初的借鑒跟隨，逐漸發(fā)展到形成自身獨(dú)特風(fēng)格，引領(lǐng)跑車(chē)設(shè)計(jì)潮流。