經(jīng)典賽車(chē)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)有哪些？

經(jīng)典賽車(chē)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)有很多。

首先是性能表現(xiàn)出色，像 2012 年款的蘭博基尼 Aventador LP7004，最高速度快、0 到 60 加速迅猛、制動(dòng)效率高，操縱性極佳，過(guò)彎幾乎不用減速，急轉(zhuǎn)彎后能迅速恢復(fù)速度。2015 年款的法拉利 F12TDF 也是性能出色顏值高。

其次是適應(yīng)不同比賽需求，比如保時(shí)捷 Panamera Turbo 在與 A 級(jí)賽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的賽事中快速又穩(wěn)定，2016 年款柯尼塞格 Regera 在直道上優(yōu)勢(shì)明顯，1969 年款道奇 Charger R/T 是很多人的夢(mèng)想之車(chē)。

再者是獨(dú)特的品牌和車(chē)型魅力，比如福特野馬大馬力、大聲音、高速度是美式肌肉車(chē)的代表，蘭博基尼 SUV 如蘭博基尼 lm002 性能強(qiáng)勁甚至曾被計(jì)劃作為軍用項(xiàng)目，像紅牛車(chē)隊(duì)的 RB7 賽車(chē)有拉桿后懸架、吹氣排氣管設(shè)計(jì)等創(chuàng)舉。《四驅(qū)兄弟》中的賽車(chē)也各有特色，小豪的沖鋒戰(zhàn)神系列直線(xiàn)速度快，小烈的音速戰(zhàn)神系列擅長(zhǎng)彎道，三角箭利用空氣動(dòng)力緊咬地面，跳躍者能應(yīng)對(duì)崎嶇路段。

在設(shè)計(jì)上，賽車(chē)注重輕量化，車(chē)身、底盤(pán)和其他部件都采用輕質(zhì)材料制成。空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化也很重要，比如流線(xiàn)型車(chē)身、可調(diào)節(jié)的后翼等，能減少空氣阻力，提高下壓力。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)是必備的，通常是高馬力、大扭矩，加速性能和最高時(shí)速出色。先進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)包括高效率、快速響應(yīng)的變速器、差速器等。懸掛系統(tǒng)和剎車(chē)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，確保良好的操控性能和制動(dòng)性能。電子控制系統(tǒng)如防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等，提高車(chē)輛安全性和穩(wěn)定性。輪胎是低滾阻、高抓地力的專(zhuān)用輪胎。安全性同樣不容忽視，會(huì)采用高強(qiáng)度材料、安全氣囊、防火阻燃材料等。

現(xiàn)代 F1 賽車(chē)采用從外到內(nèi)的設(shè)計(jì)過(guò)程，先確定主要框架參數(shù)，像外形尺寸、重量、發(fā)動(dòng)機(jī)馬力等，再確定懸掛系統(tǒng)類(lèi)型，比如雙叉架是常用的，要決定選用拉桿還是推桿，然后確定賽車(chē)的偏頻和前后偏頻比，估計(jì)簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量的四個(gè)車(chē)輪獨(dú)立負(fù)重，推算出懸掛剛度和彈簧的彈性系數(shù)，算出車(chē)輪在最大負(fù)重情況下的輪胎變形，計(jì)算沒(méi)安裝防側(cè)傾桿之前的懸掛剛度初值和橫向負(fù)載轉(zhuǎn)移分布，選擇防側(cè)傾桿獲得預(yù)想的側(cè)傾剛度和 LLTD，最后確定減震器阻尼率，并重新對(duì)初值進(jìn)行校核。