歐洲車的發動機技術有何創新？

歐洲車的發動機技術創新眾多。

首先是汽油機直噴技術，能提高燃燒效率，增強動力輸出，降低油耗。

還有可變氣門定時技術，可根據工況優化進氣和排氣，提升發動機性能。

可變進氣管能改善進氣效果，燃燒速率控制滑片有助于精準控制燃燒過程。

可變排量技術則能根據實際需求調整排量，節省燃油。

高壓共軌直噴柴油機更是具有高效、節能、低排放的特點。

法國成功研制出開式轉子發動機，能降低 15%的油耗，還能進一步降低 30%左右碳的排放量。其內部結構采用兩組風扇葉片，增加空氣吸入排出，減少燃油消耗，還取消了機艙覆蓋。這種發動機既可以安裝在飛機翅膀下，又能安裝在飛機身后部，但正式投入使用還需幾年。

德國發動機性能出色，在技術創新上領先，常采用先進燃燒技術，如大眾的 TSI 發動機，將渦輪增壓和缸內直噴技術結合，提高燃油利用率，降低油耗。

制造工藝精益求精，零部件加工精度高，配合緊密，減少內部摩擦和能量損耗，提高整體效率和可靠性。

動力性能突出，像寶馬直列六缸發動機，在低轉速就能輸出大扭矩，起步和加速迅猛。

此外，康明斯發布了滿足 EPA 2010 年排放標準的全系列中重型車用柴油機，采用新一代冷卻式廢氣循環、可變截面渦輪增壓器、顆粒物濾清器，并加裝 SCR 等技術，大幅降低尾氣排放。

總之，歐洲車發動機技術不斷創新，為汽車行業的發展帶來強大動力。