豐田 Innova 的操控性能好不好

豐田 Innova 的操控性能整體不錯(cuò)。

其底盤結(jié)構(gòu)采用 H 型高剛性大梁強(qiáng)化，懸吊為前雙 A 臂后 4 連桿設(shè)計(jì)，取消了商用車慣用的葉片彈簧設(shè)計(jì)，搭配前碟后鼓式煞車。在行車過程中，底盤能在硬朗的商用車基調(diào)中調(diào)校出一定的行路舒適性。壓低車身重心與提高車身剛性，讓行車有底盤沉穩(wěn)堅(jiān)實(shí)的特殊路感。

不過，相較于休旅車，底盤對(duì)路面的回饋反應(yīng)仍偏向硬朗，在行路感的處理與細(xì)膩度上，介于休旅車與傳統(tǒng)商用車之間，底盤的舒適性與靜肅性比傳統(tǒng)商用車有明顯進(jìn)步。

在高速操駕的穩(wěn)定度上略有不足。進(jìn)入彎道，Innova 轉(zhuǎn)向略模糊，但底盤彎道循跡性良好，硬朗懸吊能有效抑制車身側(cè)傾，后驅(qū)設(shè)定可通過油門調(diào)整過度轉(zhuǎn)向幅度，彎道動(dòng)力銜接不錯(cuò)，變速箱出彎補(bǔ)油門降檔動(dòng)作稍慢，可切換 3 或 2 檔位提速。

彎道中后驅(qū)轉(zhuǎn)向過度特性能彌補(bǔ)轉(zhuǎn)向模糊與大方向盤的不利，駕駛通過掌握油門幅度能輕松過彎。車身側(cè)傾抑制表現(xiàn)出色，降低的車身高度搭配硬朗底盤調(diào)校和低底盤重心，減少過彎時(shí)車身搖晃程度，對(duì)操控和乘坐舒適性有幫助。

此外，Innova 的外觀設(shè)計(jì)也有助于提升操控性能，比如車身側(cè)面的肌肉線條和運(yùn)動(dòng)型合金輪轂?zāi)鼙ＷC駕駛的穩(wěn)定性。