奔馳 G 級(jí)越野的車身結(jié)構(gòu)對(duì)越野性能有何影響？

奔馳 G 級(jí)越野的車身結(jié)構(gòu)對(duì)越野性能有著至關(guān)重要的影響。

首先，它采用大梁結(jié)構(gòu)，也就是非承載式車身結(jié)構(gòu)，有一個(gè)獨(dú)立的車架，車身通過橡膠軟墊或彈簧安裝在車架上。這使得車架強(qiáng)度和剛度極高，能承受大載荷和扭曲力。在面對(duì)崎嶇路面和極端路況時(shí)，有效分散和吸收沖擊力，保護(hù)車身和乘客。

大梁結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了車輛的承載能力，輕松應(yīng)對(duì)重載和拖拽任務(wù)，無論是裝大量貨物還是牽引重物，都表現(xiàn)出色。而且有助于提高耐久性和可靠性，車身與車架相對(duì)獨(dú)立，車架承受大部分應(yīng)力，車身不易變形損壞，延長(zhǎng)車輛使用壽命。

新一代奔馳 G 級(jí)車身尺寸更大但重量更輕，因?yàn)槭褂玫拇罅菏歉邚?qiáng)度鋼，扭轉(zhuǎn)剛度更高，采用兩縱七橫的梯形結(jié)構(gòu)，抗扭剛度大幅加強(qiáng)。前懸架不再用整體橋，改為雙橫臂懸架安裝在大梁上，下支撐臂與大梁相連，保證牢固性，越野能力不減弱，下臂未減重以保強(qiáng)度。后懸架依然是整體式橋軸。

動(dòng)力上，搭載 4.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 430kw，最大扭矩 850Nm，1800 轉(zhuǎn)時(shí)能爆發(fā)出最大扭矩的 80%，動(dòng)力出色。

底盤懸架方面，前懸架從整體橋變?yōu)殡p叉臂結(jié)構(gòu)，舒適性和操控性提升，后懸架保持整體橋式，彈簧與減震器分離布局，保證越野性能。車身用可靠性高的韌性鋼材，離地間隙高，最大水深可達(dá) 700 毫米，四驅(qū)和底盤保護(hù)系統(tǒng)恰當(dāng)，底盤功能同級(jí)最強(qiáng)，能應(yīng)對(duì)一般越野狀況。新型奔馳 G 級(jí)在保證越野性能同時(shí)，重視日常駕駛需求，提高了舒適性和穩(wěn)定性。