問(wèn)

長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗的四驅(qū)系統(tǒng)性能怎樣?

長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗的四驅(qū)系統(tǒng)性能相當(dāng)出色。

其在動(dòng)力分配方面表現(xiàn)智能,能依據(jù)不同路況和駕駛需求,將動(dòng)力合理分配給前后輪。正常行駛時(shí)側(cè)重前輪以提升燃油經(jīng)濟(jì)性,遇到復(fù)雜路況則迅速增加后輪動(dòng)力,保障通過(guò)性。

響應(yīng)速度極快,車(chē)輪打滑等突發(fā)狀況出現(xiàn)時(shí)能瞬間調(diào)整動(dòng)力分配,恢復(fù)車(chē)輛穩(wěn)定。

還有多種駕駛模式,像雪地、沙地、泥地等模式,針對(duì)特定路況優(yōu)化,適應(yīng)不同越野環(huán)境。

例如哈弗梟龍 MAX 搭載的 Hi4 智能電混四驅(qū)技術(shù),前電機(jī)功率 70kW,后電機(jī)功率 150kW,1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 74kW、最大扭矩 132Nm,匹配兩擋 DHT 變速箱,系統(tǒng)綜合功率 205kW,綜合扭矩 585Nm,動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異。支持彈射起步,四驅(qū)模式下動(dòng)力按 50:50 分配到前后軸,起步時(shí)輪胎幾乎不打滑,動(dòng)力釋放線性,百公里加速最快 6.93s。

底盤(pán)采用前麥弗遜+后縱臂三連桿懸掛組合,麋鹿測(cè)試和連續(xù)繞樁時(shí)調(diào)校兼顧運(yùn)動(dòng)屬性,枕木路測(cè)試中對(duì)橫向晃動(dòng)抑制能力優(yōu)于競(jìng)品。爬坡測(cè)試中,標(biāo)準(zhǔn)模式和經(jīng)濟(jì)模式在特定情況下扭力不足,四驅(qū)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)可順利登頂。

日常用車(chē)環(huán)境中 Hi4 傾向節(jié)能,電量充足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)少參與工作,急加速或高速巡航時(shí)才介入。哈弗四驅(qū)系統(tǒng)在懸掛和離地間隙設(shè)計(jì)上也有優(yōu)勢(shì),離地間隙高,懸掛能有效減震,還配備電子限滑差速器提升脫困能力。

總之,長(zhǎng)城哈弗四驅(qū)系統(tǒng)性能出色,能滿足多種復(fù)雜路況和輕度乃至中度越野需求。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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