英菲尼迪 G37S 的操控性能怎么樣

英菲尼迪 G37S 的操控性能十分出色，能為駕駛者帶來(lái)非凡體驗(yàn)。它車身設(shè)計(jì)優(yōu)化，車高降低、輪距加寬，高速操控性得以提升。4WAS 四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同速度域發(fā)揮作用，讓過(guò)彎更利落。動(dòng)力上，VQ37VHR 六缸引擎爆發(fā)力強(qiáng)，不同駕駛模式下各有特色。底盤調(diào)校運(yùn)動(dòng)化，懸掛自動(dòng)調(diào)整硬度。諸多亮點(diǎn)集于一身，讓其操控性能出類拔萃。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的車身設(shè)計(jì)，車高降低、輪距加寬這一巧妙的改變，就如同為車輛打造了一個(gè)更為穩(wěn)健的“底盤根基”。在高速行駛時(shí)，這種設(shè)計(jì)使得車輛的重心更低，抓地力更強(qiáng)，穩(wěn)定性大幅提升。即使面對(duì)高速行駛中的變道或者遇到一些突發(fā)狀況需要緊急操控時(shí)，車身也能保持良好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的晃動(dòng)或者側(cè)傾，讓駕駛者在高速馳騁中充滿信心。

而4WAS四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是英菲尼迪G37S操控性能的一大亮點(diǎn)。在不同的速度域下，該系統(tǒng)有著獨(dú)特的作動(dòng)方式。在低速行駛時(shí)，它能夠讓后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄的街道或者停車入庫(kù)時(shí)，駕駛者可以更輕松、更靈活地操控車輛，精準(zhǔn)地到達(dá)想要的位置。在高速行駛時(shí)，后輪則與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步提升車輛的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，讓車輛在高速過(guò)彎時(shí)能夠更加平穩(wěn)、流暢，仿佛車輛與道路完美貼合，順滑地劃過(guò)彎道。

再聊聊它的動(dòng)力系統(tǒng)，VQ37VHR六缸引擎的實(shí)力不容小覷。在普通D檔模式下，加速平穩(wěn)有力，動(dòng)力輸出就像一位紳士，溫和而又不失力量，無(wú)論是在城市道路的日常行駛，還是在高速上的正常巡航，都能給駕駛者帶來(lái)舒適、順暢的駕駛感受。但當(dāng)你切換到DS運(yùn)動(dòng)模式，這臺(tái)引擎就像是被喚醒的“猛獸”，動(dòng)力輸出順暢且推背感強(qiáng)烈，源源不斷的動(dòng)力隨著油門的深踩噴涌而出，瞬間點(diǎn)燃駕駛者的激情，讓人盡情享受速度帶來(lái)的快感。

底盤調(diào)校方面，英菲尼迪G37S采用了運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校方式。懸掛系統(tǒng)具備自動(dòng)調(diào)整硬度的功能，在日常行駛中，它能夠保持相對(duì)柔軟的狀態(tài)，過(guò)濾掉路面的顛簸和震動(dòng)，為車內(nèi)人員提供舒適的駕乘環(huán)境。而當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)迅速調(diào)整硬度，提供強(qiáng)大的支撐力，確保車體隨動(dòng)性良好，讓駕駛者在彎道中能夠輕松控制車輛的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，獲得穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

制動(dòng)表現(xiàn)同樣令人滿意，38.43米的制動(dòng)距離在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。無(wú)論是在高速行駛后需要緊急制動(dòng)，還是在日常駕駛中遇到突發(fā)情況，這套制動(dòng)系統(tǒng)都能夠及時(shí)、有效地讓車輛停下來(lái)，為行車安全提供了可靠的保障。

總之，英菲尼迪G37S憑借其優(yōu)化的車身設(shè)計(jì)、先進(jìn)的四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校以及出色的制動(dòng)表現(xiàn)等多方面優(yōu)勢(shì)，全方位地展現(xiàn)了卓越的操控性能。無(wú)論是追求日常駕駛的舒適與平穩(wěn)，還是渴望在賽道或者蜿蜒山路上體驗(yàn)激情駕駛，它都能滿足駕駛者的需求，無(wú)疑是一款操控性能極為出色的車型 。