達夫卡車的燃油經濟性如何？

達夫卡車的燃油經濟性十分出色，在歐洲卡車中名列前茅。達夫不斷革新，在多款車型上引入新技術，如新款帕卡MX發動機采用米勒循環降低燃油消耗，噴油嘴升級使燃油霧化更好；新款后橋設計讓發動機轉速下降。同時，空氣動力學套件、電子后視鏡等配置的應用，也助力提升燃油效率。這些努力讓達夫卡車在節油方面成績斐然。

以NGD 2.0車型為例，達夫引入新款帕卡MX - 11及MX - 13直列六缸柴油發動機，通過采用米勒循環，有效降低了燃油消耗。并且匹配改進型渦輪增壓器等配置，進一步提升能源效率。新款SR 1344后橋采用全新小齒輪設計，在同速同工況巡航時發動機轉速可下降7%。如此一來，NGD新一代達夫卡車油耗相較前代車型就降低了10%，而NGD 2.0代車型在這基礎上又更進一步，降低了3% ，燃油經濟性優勢明顯。

達夫XG+采用最新一代帕卡MX-13直列六缸發動機，在設計上多處創新。全新設計正時和配氣機構、采用高效渦輪增壓器和優化的EGR系統、雙缸空壓機支持離合切斷及全新一代高壓共軌噴油器等，都為更好的燃油經濟性奠定了基礎。實拍車530匹馬力，在900rpm - 1400rpm轉速區間可持續輸出2550N.m扭矩，在變速箱最高擋位下，900rpm - 1125rpm區間內增扭到2700N.m。由于該轉速區間巡航使用率高，動力強勁，使得車輛在相同總重下可以兼容更小速比后橋，從而達到更快經濟車速和更低巡航油耗。

在2024年度漢諾威車展上推出的新款發動機更是亮點滿滿。新款PACCAR帕卡MX-11及MX-13發動機，噴油嘴升級到第三代，燃油霧化效果得到顯著提升，實現了更具效率的燃燒。新機型對氣缸體、氣缸蓋都進行了重新設計，采用全新氣門正時系統，更新渦輪增壓器及EGR系統，設計雙源驅動冷卻液泵，配備新款智能雙缸打氣泵，重新設計尾氣后處理系統，改進散熱風道、水箱設計等。而且新款發動機引入米勒循環技術，具備壓縮比小、油耗低，膨脹比大、動力大的特點。同時，達夫還帶來新款后橋，強度更高、傳動效率更高，后橋速比范圍更大。搭載530匹的MX-13發動機、匹配2.05后橋速比的4x2牽引車，950RPM發動機轉速可達到每小時85KM巡航速度，燃油經濟性顯著提升。此外，為優化新一代卡車效率，達夫配備空氣動力學套件，電子后視鏡系統、預見性巡航系統、低滾阻輪胎將成為部分車型標準配置，綜合能提供6%的燃油效率提升。

另外，達夫推出的全新重卡系列（XF、XG、XG+），利用歐洲新規打造，在空氣動力學方面下足功夫。如駕駛室前部延伸、采用弧形車頭和擋風玻璃等設計，達夫數字視覺系統可提升1.4個百分點燃油效率。整體新一代卡車燃油效率比上一代提高10%，這得益于PACCAR新一代MX發動機及相關改進，還標配TraXon自動變速箱并與預測巡航控制系統等結合。

總之，達夫卡車憑借在發動機技術、后橋設計、空氣動力學等多方面的持續創新與改進，不斷優化燃油經濟性。這些技術和設計的應用，不僅為用戶節省了燃油成本，也順應了當今汽車行業節能環保的發展趨勢，使其在競爭激烈的卡車市場中占據優勢地位。