長征汽車有哪些核心技術？

長征汽車的核心技術豐富多樣，涵蓋新能源、特種汽車等多個領域。在新能源方面，其氫燃料電池和純電動技術實現自主化、領先化，如長征1號重卡液氫燃料車型零排放，還有獨有的電池保溫技術。氣氫燃料電池牽引車兩大核心系統(tǒng)性能優(yōu)異且零部件國產化。在特種汽車領域，采用全輪驅動等一系列特色技術，此外還有輕量化、安全等通用類商用車技術。

在新能源技術板塊，長征汽車的成就可圈可點。長征1號重卡純電動牽引車（換電）及氫燃料電池牽引車搭載自主整車控制器，這一控制器如同汽車的“智慧大腦”，讓車輛具備了低能耗、長續(xù)航等特性，為新能源重卡的高效運行提供了有力保障。

長征汽車氣氫燃料電池牽引車的兩大核心系統(tǒng)更是亮點滿滿。其110kW大功率燃料電池發(fā)動機采用新一代平臺化水冷金屬板電堆，功率密度高達4.7kW/L，這一數據充分彰顯了其強大的動力性能。集成的NODS智能監(jiān)測技術，就像是一位“健康管家”，能夠實現系統(tǒng)健康狀態(tài)在線診斷功能，時刻關注著發(fā)動機的“身體狀況”。不僅如此，該發(fā)動機耐久性≥10000h，可在 -30℃超低溫環(huán)境下快速、穩(wěn)定啟動，還優(yōu)化了NVH性能及進排氣消音設計，達到多路降噪效果，兼具高效率、高集成等特點，為車輛在各種復雜環(huán)境下的穩(wěn)定運行提供了堅實支撐。而35MPa車載儲氫系統(tǒng)同樣表現出色，選用35MPaIII氣瓶公稱容積為210L×8，儲氫量40Kg，搭載未勢自主研發(fā)設計的減壓閥，輸出壓力范圍達到0.9 - 1.9MPa，系統(tǒng)框架采用螺接形式、電泳噴涂工藝達到車規(guī)級防銹等級要求，系統(tǒng)管路采用錐面密封形式實現高集成化設計，可滿足數次拆裝后的密封要求，大幅降低系統(tǒng)泄露率，實現高密封性等綜合優(yōu)異性能。兩大系統(tǒng)核心零部件實現100%國產化，具有完全自主知識產權，綜合性能指標在同類產品中處于領先水平，這無疑是長征汽車在新能源領域技術實力的有力證明。

在特種汽車技術方面，長征 - 太脫拉特種汽車技術獨具特色。采用全輪驅動、風冷發(fā)動機、中央脊骨管式梁、獨立懸掛和擺動半軸技術，每一項技術都有著獨特的作用。全浮動擺動半軸配合中央脊骨管梁形成穩(wěn)定底盤結構，猶如堅固的基石，保證了車輛的穩(wěn)定性、通過性和抗側傾能力；中央脊骨管式大梁擁有高抗扭和抗彎強度，像一位忠誠的衛(wèi)士，保護著傳動部件，大大提高了車輛的可靠性；獨特的懸掛結構方式，全方位獨立車輪懸架則像是給車輛裝上了舒適的“彈簧床”，可提高車輛附著力、舒適性、速度、可靠性與耐用性。

長征通用類商用車技術也展現了其技術底蘊。在輕量化技術上，應用太脫拉3D打印技術減輕鑄造件重量，利用太脫拉模塊化集成技術減少結構支撐件數量，應用太脫拉新材料應用技術，車架等采用700L高強度鋼，油箱等采用鋁合金材料，鋼板彈簧采用少片簧技術，通過多種方式實現車輛的“輕盈瘦身”，降低能耗。安全技術方面，安裝防鉆橫梁和防撞橫梁，實現駕駛室四個連接點的最小脫離彈跳應力技術、座椅鎖銷自動失效座椅后移技術，并在座椅與下臥鋪間預留間隙，為駕乘人員的安全保駕護航。節(jié)油技術利用太脫拉技術對傳動鏈精細調校，實現節(jié)油4%以上，降低運營成本。可靠性技術應用太脫拉標準，實現車輛極端運行狀態(tài)下的可靠性，讓車輛在各種惡劣環(huán)境中都能穩(wěn)定運行。

此外，長征汽車還擁有全棧自研的雙電機中央驅動系統(tǒng)這一核心技術，包括油冷共潤滑雙電機電驅系統(tǒng)及智能控制策略。采用乘用車成熟的量產油冷扁線電機，電機效率高達97%，功率覆蓋范圍360kw - 450kw，為車輛提供強勁動力。電機與4擋AMT共殼體、共冷卻、共潤滑的深度耦合集成技術，以及基于成熟雙中間軸結構創(chuàng)新形成的多中間軸動力補償方案，還有雙電機智能控制及全強制潤滑技術，進一步提升了車輛的性能和可靠性。

長征汽車的攪拌車上裝采用專利雙螺旋對數曲線葉片技術，提升攪拌效率；物流智能平臺化開發(fā)，使車輛智能運行、車隊和物流企業(yè)智能運營，為運輸行業(yè)的智能化發(fā)展提供了有力支持。

總之，長征汽車憑借在新能源、特種汽車、通用商用車等多個領域的眾多核心技術，展現了強大的技術實力和創(chuàng)新能力。這些技術不僅為長征汽車的產品提供了堅實的品質保障，也推動著其在汽車市場中不斷前行，在行業(yè)內樹立了獨特的技術標桿，為未來的發(fā)展奠定了堅實基礎 。