東風日產奇駿的動力在同級別車中處于什么水平？

東風日產奇駿的動力在同級別車中處于較為出色的水平。奇駿常見發動機配置具備高效燃燒技術，低轉速時扭矩大，城市道路起步和加速迅速。超混電驅奇駿采用前后雙電機設計，動力響應快，且配備五種駕駛模式，能適應不同路況。此外，它在動力輸出和燃油經濟性的平衡方面表現優秀，變速器調校精細。雖與主打運動車型比不夠激進，但能滿足多數人日常需求 。

具體來看，超混電驅奇駿采用第二代e - POWER技術，前電機最大功率150kW，最大扭矩330N·m ，后電機最大功率100kW ，最大扭矩195N·m，兩者結合最大扭矩達525N·m。這樣的動力數據，讓其在市區起步時相當迅速，零百加速時間僅6.9秒，實測甚至能達到6.75秒，在同價位車型里名列前茅。在日常駕駛中，起步時輕給油門動力就能迅速跟上，沒有延遲，響應十分快捷。

當需要急加速超車時，提速動力響應快，能明顯感受到推背感。即便是車速達到120公里/小時后再加速，動力依然充足，高速行駛也底氣十足。而且，奇駿還配備了自動、經濟、運動、雪地、越野5種駕駛模式。在高速行駛時，經濟模式能帶來舒適的駕乘體驗；在多彎路段，切換到運動模式，動力強勁，駕駛樂趣倍增。

奇駿搭載日產獨有的閃充閃放“功率型電池”，由1.5T渦輪增壓內燃機為電池組服務，該內燃機具備可變壓縮比技術，最大功率為106kW。這使得奇駿在不同的行駛狀態下，都能合理地調配動力，不僅動力輸出流暢，而且在燃油經濟性方面也有著不錯的表現。其變速器調校精細，換擋平順，無論是在城市道路的走走停停，還是高速行駛時的擋位切換，都不會給駕乘人員帶來頓挫感。

2.0L的奇駿在0 - 100km/h加速測試中，成績為10.31秒，在同級中同樣表現不錯。在城市道路駕駛時，動力充沛，市區日常駕駛完全夠用，偶然超車時，只要舍得給油，也能獲得不錯的加速效果。

在一些特殊路況下，奇駿的動力表現也可圈可點。比如在高原爬坡等惡劣路況和低氧環境下，它的動力持續充足，行駛平穩，動力輸出線性，方向盤指向精準，過彎容易把握。在雪地、越野等模式下，四驅系統發揮作用，為車輛提供了更強的通過性和穩定性。

總結來說，東風日產奇駿在動力方面，憑借多種先進技術和精心調校，無論是日常城市通勤、長途旅行，還是面對復雜路況，都能提供出色的動力支持。在同級別車型中，其動力性能具有較強的競爭力，能滿足不同消費者多樣化的需求 。