奧迪 Q5L 發動機的參數怎么樣？

奧迪 Q5L 搭載的 2.0 升四缸渦輪增壓發動機，低功率版本最大馬力 190 匹，最大功率 140kW，最大扭矩 320Nm；高功率版本最大馬力 252 匹，最大功率 185kW，最大扭矩 370Nm，這樣的參數表現可圈可點。從動力數據來看，能滿足不同消費者的需求。低功率版適合日常城市通勤，經濟實用；高功率版動力強勁，在高速行駛或超車時更顯優勢。并且該發動機還有諸多先進技術，助力其展現出色性能。

奧迪 Q5L 發動機型號為 EA888，低功率版本代號為 DTA，高功率版本代號為 DKW。它的氣缸蓋采用鋁合金材質，這種材質重量輕，能夠有效降低發動機整體重量，進而提升車輛的操控性能和燃油經濟性。而氣缸體使用鑄鐵材質，雖然重量相對較大，但具有高強度、高剛度的特點，能夠承受發動機在高負荷運轉時產生的巨大壓力，保障發動機的可靠性和耐久性。

在供油方式上，這款發動機采用混合噴射技術。這種技術結合了缸內直噴和進氣道噴射的優點，在不同的工況下可以靈活調整噴油量。在發動機低負荷運轉時，進氣道噴射可以使燃油與空氣更充分地混合，降低排放并提升燃油效率；在高負荷運轉時，缸內直噴能夠精準地將燃油噴射到燃燒室內，提供足夠的動力輸出。同時，噴射壓力的提升，讓燃油霧化效果更好，進一步提高了燃燒效率。

配氣機構方面，它采用雙 VVT 正時技術和 AVS 可變氣門升程技術。雙 VVT 正時技術可以根據發動機的轉速、負荷等工況，精確地控制進氣門和排氣門的開啟和關閉時間，優化進排氣過程，提高發動機的充氣效率，從而提升動力性能和燃油經濟性。AVS 可變氣門升程技術則能根據不同工況，改變氣門的升程大小，在低轉速時，較小的氣門升程可以讓發動機獲得更好的燃油經濟性；在高轉速時，較大的氣門升程則能保證充足的進氣量，使發動機輸出強大的動力。

油氣分離系統采用兩級分離設計，能夠更有效地分離機油蒸汽中的機油和氣體，減少機油消耗，降低排放，提高發動機的可靠性和耐久性。排氣增壓系統采用日本 IHI 提供的增壓器，排氣歧管與氣缸體距離短，這使得廢氣能夠更快地到達增壓器，從而有效減少渦輪遲滯現象，讓發動機在較低轉速下就能獲得較好的動力響應。并且排氣歧管集成于缸蓋內，這種設計不僅可以利用冷卻液對排氣歧管進行冷卻，降低排氣溫度，提高渦輪增壓器的效率和可靠性，還能在冷啟動時快速加熱冷卻液，使發動機更快地達到正常工作溫度，進一步提升燃油經濟性。

此外，奧迪 Q5L 的發動機與寶馬 X3、奔馳 GLC 相比，在燃油經濟性方面表現出色，油耗最低。與奧迪自家的 EA113 發動機相比，采用了更先進的油氣分離技術等，可靠性得到提高，曾經的燒機油問題也有所改善。

總的來說，奧迪 Q5L 發動機憑借其合理的參數設定以及眾多先進技術，在動力性能、燃油經濟性、可靠性等方面都有著不錯的表現，能夠為消費者帶來舒適且高效的駕駛體驗 。