豐田雙擎技術的發展歷程是怎樣的

豐田雙擎技術的發展歷程頗為漫長且成果豐碩。它始于 1969 年的相關研發，1993 年啟動 G21 項目，1997 年第一代普銳斯量產上市，搭載 THS 系統。此后歷經多代普銳斯的升級改進，技術不斷優化，應用車型也逐漸增多。從凱美瑞 Hybrid 到混動雷凌、卡羅拉，憑借合理價格收獲市場認可。如今豐田雙擎技術已發展到第四代，在混動領域地位舉足輕重，持續書寫著屬于它的傳奇篇章 。

1995 年，在東京車展上，豐田發布了混動概念車，為后續量產車型的誕生奠定了基礎。兩年后的 1997 年 12 月，第一代普銳斯正式量產上市，這是一款具有里程碑意義的車型。它采用三廂結構，搭載 1.5L 直列四缸自然吸氣發動機以及 288V 永磁交流電動機，配備 ECVT 變速箱和鎳氫電池組，而這套油電混合動力系統被命名為 THS。初代普銳斯開啟了豐田雙擎技術在市場上的征程，不過起初它僅在日本本土銷售 。

2000 年，普銳斯開始向北美和歐洲市場推廣，讓更多地區的消費者有機會體驗豐田的雙擎技術。到了 2003 年，第二代普銳斯登場，采用了五門掀背設計，車身尺寸有所增大，并且搭載了改進后的動力系統，相較于第一代，在性能和實用性等方面都有了顯著提升。

2009 年，第三代普銳斯推出，不僅在內飾配置方面變得更加高級，還邁出了國產化的重要一步。然而，由于價格等因素，其在國內的銷量起初并不理想。但從第六代凱美瑞 Hybrid 開始，情況發生了改變，合理的價格讓這款車受到了消費者的歡迎，進一步擴大了豐田雙擎技術車型的市場影響力。

時間來到 2016 年，混動雷凌和卡羅拉憑借價格優勢以及網約車市場的青睞，銷量顯著增加。這兩款車型的成功，讓豐田雙擎技術在市場上的普及程度又上了一個臺階，走進了更多普通消費者的生活 。

目前，豐田雙擎技術已經發展到了第四代，并應用于最新一代普銳斯。豐田的 THS 系統不斷進化，其核心是內置雙電機和行星齒輪機構的專用變速器，通過精準的控制實現了高效的動力分配。在不同的行駛狀況下，發動機和電機能夠靈活協作，工作模式主要為純電驅動和混動驅動，為駕駛者帶來更加優質的駕駛體驗。

豐田雙擎技術一路走來，不斷創新與突破。從概念車的設想，到量產車的逐步完善；從單一車型的推出，到多車型的廣泛應用；從本土市場的試水，到全球市場的布局。每一步都凝聚著豐田工程師們的智慧與心血，也見證了汽車混動技術的飛速發展。如今，豐田雙擎技術憑借其成熟的體系、廣泛的市場覆蓋以及良好的口碑，在混動領域占據著重要的一席之地，持續為消費者提供更環保、更高效的出行選擇 。