電動轎車在低溫環境下表現如何？

電動轎車在低溫環境下的表現會受到一定影響。在低溫干地與極寒干地條件下，電動轎車的百公里加速和制動距離均會發生變化，制動距離明顯增長。不同車型受影響程度不同，國產新能源車型整體表現優于外資品牌，高端車型受低溫影響相對較小。此外，低溫還會導致電動轎車續航下降，主要和電池性能、空調耗電等因素有關 。

具體來看，在低溫干地條件下，電動轎車百公里加速平均成績為6.74秒，而到了極寒干地條件下，這一成績提升至7.47秒。制動距離方面，低溫干地平均為37.7米，極寒干地時則達到44.9米。這種變化意味著在極寒環境下，車輛的加速能力有所減弱，制動響應也變得遲緩，駕駛時需要更加謹慎。

不同品牌和定位的車型，在低溫環境中的表現差異顯著。像極氪001、比亞迪海豹等國產新能源車型表現優異，而某些合資品牌車型如奧迪RSe-tron GT、大眾ID.3表現不盡如人意。定位高端的車型，如騰勢D9等，憑借更好的技術和配置，能在低溫中保持相對穩定的性能；而一些定位較低的車型受影響則更為明顯。例如銀河L6受低溫影響就比較突出，續航達成率較低。

低溫致使電動轎車續航下降，背后有著諸多原因。首先，電池性能在低溫下變差，鋰離子移動速度減慢，電池內阻增大，導致電池可用容量降低，進而影響續航。其次，空調系統在低溫環境下的耗電量大幅增加，為了保持車內適宜的溫度，需要消耗更多的電能。再者，車輛的機械性損失也有所增加，低溫使得潤滑油的黏度增大，各部件之間的摩擦阻力上升，消耗更多能量。另外，橡膠輪胎在低溫下會變硬，滾動阻力增大，也對續航產生負面影響。

不過，眾多汽車品牌也在積極進行技術創新來應對低溫問題。比如比亞迪就擁有脈沖自加熱、iTAC智能扭矩控制等技術；五菱星光具備電池智能保溫和強制保電功能，冬季續航達成率不錯；領克08 EM - P搭載油電一體化熱管理系統，在零下10至15攝氏度環境下加熱效率高；天際ME5在零下20攝氏度的環境中仍能正常啟動，開空調一小時續航里程變化不大。

在低溫環境下使用電動轎車，車主也需要注意一些事項。為保證電池性能，充電時應盡量選擇在0℃ - 45℃的環境，避免在0℃以下充電，條件允許的話盡量在室內充電，同時適當延長充電時間。開車前進行熱車，通電等待1 - 2分鐘，讓車輛各部件達到較好的工作狀態。用車后要及時充電，確保剩余電量在20%以上。在雨雪天氣充電時，一定要做好防水措施，并且經常關注胎壓，適時補氣，駕駛過程中保持穩定。

總之，電動轎車在低溫環境下雖然會面臨性能和續航等方面的挑戰，但隨著技術的不斷進步和車主正確使用方法的掌握，這些問題正逐步得到改善。消費者在購車時，可根據自身所處環境和實際需求進行選擇，北方地區的消費者若對低溫性能較為在意，不妨考慮高端車型或具有技術優勢的車輛，從而更好地應對低溫環境帶來的影響 。