國產大型 SUV 在越野性能上的表現如何？

國產大型SUV在越野性能上的表現可圈可點。諸多國產大型SUV憑借出色配置展現出強大越野實力，像坦克700，3.0T V6插混動力充沛，空氣懸掛等讓其通過性極佳；方程豹豹8三把差速鎖與雙叉臂獨立懸架，應對復雜路況游刃有余；北京BJ60配備多種駕駛模式和差速鎖。它們以可靠的四驅系統、出色的懸掛以及高離地間隙等，在越野領域綻放光彩，給消費者帶來更多選擇。

從動力系統來看，國產大型SUV提供了多樣化的選擇。坦克700搭載的3.0T V6插混動力系統，最大功率可達385kW，最大扭矩850牛米，百公里加速能進入5秒級，這樣強勁的動力輸出，無論是在爬坡還是穿越泥濘路段時，都能提供充足的能量支持。而第二代哈弗H9采用2.0T + 采埃孚8AT動力組合，在保證動力穩定輸出的同時，也兼顧了燃油經濟性。比亞迪仰望U8搭載的易四方技術平臺，更是憑借強大的動力輸出，為車輛在極端越野路況下迅速脫困提供了有力保障。

四驅系統方面，眾多車型展現出了卓越的性能。比如北京BJ90采用全時四驅系統，搭配雙叉臂懸架、空氣懸架且能調節，還帶有前后橋差速器，全時四驅保證了車輛在各種路面條件下都能有較好的附著力和驅動力分配。大通D90 Pro中大型SUV，中高配車型配備后橋差速鎖，其分時四驅系統可根據不同路況手動切換驅動模式，滿足多樣化的越野需求。哈弗H9配備TOD智能四驅和三把鎖，能夠智能地分配動力到各個車輪，有效提升車輛在復雜路況下的通過能力。

懸掛系統也是衡量越野性能的重要指標。坦克700底盤配備空氣懸掛、CDC、可斷開式穩定桿，懸架升高后最高離地間隙可達280mm，這不僅提升了車輛的通過性，還能在不同路況下靈活調整懸掛的軟硬程度，保障駕乘的舒適性。方程豹豹8前后均為雙叉臂獨立懸架，這種懸掛結構能夠更好地控制車輪的運動軌跡，在應對崎嶇路面時，讓車輪更有效地貼合地面，提供穩定的抓地力。

在車身結構方面，不少國產大型SUV采用非承載式車身設計，這種車身結構強度高，能夠承受更大的外力沖擊，為車輛在越野過程中提供可靠的安全保障。像捷途山海T5、坦克700Hi4T、哈弗H9等車型，非承載式車身配合強大的越野硬件，使得它們在面對復雜路況時更加從容。

除此之外，一些國產大型SUV還具備特殊的越野功能。比如坦克500配備的坦克轉彎功能，能夠在狹小空間內實現更小半徑的轉彎，提升了車輛在復雜地形中的機動性。東風猛士M50基于軍用車平臺打造，繼承了軍車的優秀越野基因，具備應對各種極端地形和惡劣環境的能力。

綜上所述，國產大型SUV在越野性能方面交出了一份令人滿意的答卷。它們在動力系統、四驅系統、懸掛系統、車身結構以及特殊越野功能等多個方面都有著出色的表現，不僅能夠滿足消費者對于越野的追求，而且在一些技術和配置上還展現出了獨特的優勢，逐漸在越野市場中站穩腳跟，與傳統越野品牌分庭抗禮，為國產汽車的發展增添了一抹亮麗的色彩 。