奔馳 els 的智能駕駛輔助功能好用嗎

全新一代奔馳 E 級的智能駕駛輔助功能很好用。它首發的 L2+導航輔助駕駛系統，可在全國范圍高速與城市快速路段實現點到點的導航輔助駕駛。硬件方面，5 納米制程工藝的高通 8295 智能座艙芯片搭配多顆雷達及攝像頭，讓數據處理更及時準確。此外，其變道功能實用，還具備多種豐富功能，能帶來細膩、穩定、平順的駕乘感受，為駕駛者提供出色體驗 。

首先，在硬件實力上，全新一代奔馳E級可謂下足了功夫。采用5納米制程工藝的高通8295智能座艙芯片，算力是主流座艙芯片8155的2倍之多。這就好比給智能駕駛輔助系統配備了一個超級強大的“大腦”，使得它在面對各種復雜的路況信息時，能夠迅速做出反應。再加上前雙目攝像頭和全車多顆雷達及攝像頭的協同工作，就如同給系統裝上了敏銳的“眼睛”，可以全方位、無死角地感知車輛周圍的環境，無論是前方車輛的距離、速度，還是旁邊車道車輛的動態，亦或是道路上的各種標識標線，都能被精準捕捉，從而讓數據計算更快，處理和判斷也更加及時準確，為智能駕駛輔助功能的良好發揮奠定了堅實基礎。

其次，奔馳E級的變道功能十分貼心實用。它的變道間距小，變道車速低至50公里/小時，即使在相對車速不是很高的情況下，也能較為靈活地實現變道操作。而且脫手時間最長可達30秒，這在一定程度上大大減輕了駕駛者在長途駕駛過程中的手部疲勞。不僅如此，自動變道、自動遠離大車、自動駛入/駛離匝道等一系列功能，讓車輛在行駛過程中能夠更加智能地應對各種情況。比如自動遠離大車功能，當檢測到旁邊有大型車輛時，車輛會自動調整行駛軌跡，保持安全距離，為駕駛者提供了更多一份安心；自動駛入/駛離匝道功能，則讓在高速行駛的車輛能夠更加順暢地進出匝道，減少了駕駛者在復雜路況下的操作負擔。

再者，全新奔馳E級的導航與智能駕駛輔助系統的結合堪稱巧妙。高德地圖畫面基于Unity中國提供的3D引擎全新定制，有實時光影等特效，配合中國專屬車道級導航，指引清晰直觀。在駕駛輔助啟用時，駕駛者可以清晰地了解系統的工作狀態以及車輛周圍的環境信息，仿佛在駕駛過程中有一個貼心的“智能助手”隨時在身邊為你指引方向，告知你周圍的情況，讓駕駛者心里更加有底。

另外，奔馳E級的智能駕駛輔助系統繼承了奔馳一貫細膩、穩定、平順的縱向和橫向控制。在實際駕駛過程中，無論是加速、減速還是轉向等操作，系統都能精準控制，讓車輛的行駛狀態就如同經驗豐富的“老司機”在操控一般，既平穩又舒適，為車內的駕乘人員帶來了良好的體驗。

并且，它還擁有眾多豐富實用的功能，像智能領航限距功能、智能領航轉向功能、主動式變道輔助系統、主動式緊急停車輔助系統、主動式制動輔助系統、主動式車道保持輔助系統、主動式盲點輔助系統等等。這些功能全方位地保障了駕駛的安全性和便捷性，從不同角度為駕駛者提供支持，在各種可能出現的危險情況發生前進行預警和干預，最大程度降低事故發生的風險。

總之，全新一代奔馳E級的智能駕駛輔助功能憑借其強大的硬件配置、實用的變道功能、出色的導航結合、細膩的操控體驗以及豐富的安全功能，在提升駕駛安全性的同時，還極大地減輕了駕駛者的負擔，為用戶帶來了便捷且舒適的駕駛體驗，無疑是非常好用的。