比亞迪發動機的熱效率如何

比亞迪發動機的熱效率非常出色。

目前比亞迪發動機熱效率已達 46.06%，實測甚至達到了 46.5%。這一成績不僅是內燃機熱效率的重大突破，也彰顯了比亞迪在技術研發上的強大實力。

在新能源汽車市場競爭加劇的背景下，吉利與比亞迪就發動機熱效率展開了一場“爭奪戰”。吉利稱其雷神發動機熱效率為 46.1%，但吉利此款發動機尚未量產，而比亞迪 46.06%熱效率的發動機已量產上車。

發動機熱效率指發動機有效功率的熱量與單位時間所消耗燃料的含熱量比值，熱效率越高，能量轉化效率越高，相同油耗下動力更充沛，相同速度下油耗更低。

目前市面上汽油發動機熱效率多在 30%至 40%，比亞迪能達到如此高的熱效率，是經過大量實驗和深入研究的成果，比如為提升壓縮比做了 240 多款燃燒組合實驗、百種冷卻實驗。

隨著新能源汽車發展，改變動力模式成為提升熱效率的合適技術路線，像長城、奇瑞、東風等車企的混動系統熱效率雖也不錯，但都不及比亞迪。比亞迪的高熱效率發動機對消費者有諸多好處，能解決行駛里程焦慮，降低用車費用。

在國內插混市場競爭激烈的情況下，比亞迪第五代 DM 技術的發布既是技術展示，也是應對競爭的策略。這場技術之爭有利于推動中國汽車技術進步，消費者也期待看到更多驚喜。