英菲尼迪 G35 的操控性能怎樣

英菲尼迪 G35 的操控性能相當出色。它采用后輪驅動配置，為操控奠定良好基礎，VQ35HR 發動機動力強勁，5 速手自一體變速器反應靈敏，配合運動模式或方向盤撥片，駕駛隨心。前中置型式帶來極佳穩定性，合理的前后軸荷比提升安全系數。底盤精心調校，運動型懸掛讓車身控制出色，四輪獨立懸掛有效吸收震動。諸多優勢共同鑄就了 G35 卓越的操控性能。

英菲尼迪 G35 的底盤設定是其操控性能的一大亮點。工程師們對減震器進行了精心調配，使得車輛在應對不同路況時都能有出色的表現。在平坦的城市道路上，減震器能夠輕柔地過濾掉路面的細微顛簸，讓駕乘者感受到舒適平穩的駕乘體驗；而當車輛行駛在崎嶇的鄉間小道或者坑洼較多的路面時，減震器又能迅速有效地化解較大的震動，確保車身不會出現大幅度的晃動，保持良好的行駛姿態。

其轉向系統更是在彎道中展現出了極佳的指向性。方向盤的回饋力度恰到好處，既不會過于沉重讓駕駛者操作費力，也不會過于輕盈而失去路感。當駕駛者轉動方向盤時，車輛能夠精準地按照指令轉向，幾乎沒有任何虛位，真正做到了“指哪打哪”。這種出色的轉向性能，讓駕駛者在過彎時充滿信心，能夠輕松應對各種復雜的彎道情況。

G35 改進的第二代 FM 平臺也為操控性能做出了重要貢獻。它將發動機放置在前軸后面，使得車輛的重心更加合理地分布，2007 款更寬的前后車輪進一步增加了整體操控穩定性。發動機降低 15 毫米，不僅優化了車輛的重心高度，更為駕駛者帶來了更好的操控性，在高速行駛或者激烈駕駛時，車輛更加穩定可控。

懸掛系統保留了四輪獨立多連桿設計，后部設計巧妙地分離了震動吸收和彈簧裝置，有效減輕了加速時車軸的劇烈運動，讓動力輸出更加平穩順暢。所有 2007 款 G35 轎車都配備了車輛動態控制（VDC），運動款還擁有后輪粘性限滑差速器（VLSD），運動款甚至還可選裝四輪驅動系統，這些配置進一步提升了車輛在不同路況下的路線更換穩定性和靈活性。

剎車系統的更新也不容忽視，運動款配備了更大的前部剎車卡鉗，能夠提供更強大的制動力，在需要緊急制動或者高速行駛制動時，確保車輛能夠迅速安全地停下來，為操控安全提供了有力保障。全輪驅動 G35x 配備的 ATTESA E-TS 全輪驅動駕駛系統更是一大亮點，其電磁中央差動設計不僅提供了更好的后輪駕駛性能，還能在必要時將動力及時傳遞至前輪，讓車輛在各種惡劣路況下都能保持良好的通過性和操控性。

此外，G35 搭載的強大發動機，原廠輸出功率達到 315 匹馬力，紅線轉速高達 7500 轉，持續加速能力優異，六缸發動機迷人的聲浪也為駕駛增添了不少樂趣。再加上前中置后驅的動力布局，以及優秀的輪胎和發動機噪音抑制，讓駕駛者能夠在舒適安靜的環境中盡情享受操控的樂趣。

總的來說，英菲尼迪 G35 在動力布局、底盤懸掛、轉向系統、制動系統以及四驅系統等多個方面的精心設計和出色調校，共同打造出了卓越的操控性能，無論是日常駕駛還是追求駕駛激情，它都能為駕駛者帶來令人難忘的操控體驗。