東風日產奇駿的操控性好不好

東風日產奇駿的操控性良好。它底盤扎實穩健，猶如一位沉穩的行者，給人可靠的駕駛感受。剎車與油門反應敏銳，能及時響應駕駛者的指令。智能全模式四驅系統，讓車輛可從容應對多種路況，在復雜環境中也能輕松前行。轉向手感靈敏，高速行駛時車身穩定。此外，豐富的輔助駕駛功能也為操控增添便利，整體而言，奇駿能帶來不錯的操控體驗。

從底盤方面來看，奇駿采用了全新底盤及懸掛系統，后懸掛為多連桿獨立結構，這種設計使得車輛在操控性上較第一代有了明顯提升。扎實的底盤不僅讓車輛在日常道路行駛時能夠有效過濾路面顛簸，為車內人員提供舒適的駕乘環境，而且在面對一些稍具挑戰性的路況時，也能保持良好的姿態和穩定性。超200毫米的離地間隙，更是賦予了它較強的通過性，讓它具備了一定的越野能力，無論是輕度的坑洼路面還是鄉間小道，都難不倒它。

在動力系統與操控的配合上，新一代奇駿采用了新技術和VC Turbo可變壓縮比技術，駕駛感受十分平順。起步時電機動力充足，加速踏板沒有遲滯現象，能夠讓駕駛者在踩下踏板的瞬間就感受到車輛的積極響應，動力隨叫隨到。這種順暢的動力輸出不僅提升了駕駛的愉悅感，也在一定程度上反映了車輛操控性能的優秀。畢竟，動力與操控的完美結合，才能真正為駕駛者帶來得心應手的駕駛體驗。

說到四驅系統，這可是奇駿操控性能的一大亮點。它配備的智能全模式四驅系統，賦予駕駛者極大的自主性。駕駛者可以根據不同的路況，靈活選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式。在城市平坦道路上，兩驅模式足以滿足日常行駛需求，為車輛帶來更好的燃油經濟性；當遇到雨雪天氣、濕滑路面或者需要輕度越野時，自動模式就能根據車輛的行駛狀態自動分配動力，確保車輛的行駛穩定性；而在沙漠等極端復雜路況下，開啟四驅Lock模式后，車輛的操控變得便捷高效，強大的四驅系統讓車輛在艱難路況中也能穩步前行。超混電驅奇駿的四驅系統在雨雪天表現更是卓越，電動驅動技術實現了毫秒級動力響應，讓車輛在濕滑路面上也能保持良好的抓地力和操控性。

再看看奇駿的轉向系統，轉向手感靈敏得恰到好處。在低速行駛時，轉向輕盈，無論是停車入庫還是在狹窄街道轉彎，都能輕松應對，駕駛者無需花費過多力氣就能精準控制車輛的行駛方向；而在高速行駛時，轉向力度會逐漸加重，讓駕駛者能更穩定地把控方向盤，確保車身和車速穩定上升，給人十足的安全感。

此外，奇駿的日產特有的“ZONE BODY”區域車身結構設計，不僅保障了駕乘人員的安全，從另一個角度也有助于提升車輛的操控性能。合理的車身結構設計能夠在車輛行駛過程中更好地分散應力，保持車身的整體性和穩定性，使得車輛在操控過程中更加聽話、穩定。

奇駿的輔助駕駛功能也為操控加分不少。其中的超智駕媲美L2級自動駕駛，在長途駕駛或者擁堵路況下，它能極大地減輕駕駛者的負擔。自適應巡航、車道保持等功能的協同工作，讓車輛能夠自動跟車、保持在車道內行駛，讓駕駛變得更加輕松和愜意，同時也提升了行車的安全性和操控的便利性。

東風日產奇駿憑借扎實的底盤、靈敏的動力響應、出色的四驅系統、精準的轉向手感以及豐富實用的輔助駕駛功能等多方面的優勢，展現出了良好的操控性能。無論是日常城市通勤，還是偶爾的越野探險，它都能憑借出色的操控表現，為駕駛者帶來安心且愉悅的駕駛體驗。