固態電池汽車的能量密度比傳統電池高多少？

固態電池汽車的能量密度相比傳統電池有顯著提升，大致是傳統鋰離子電池的 1.4 至 4.8 倍，是磷酸鐵鋰電池的 3 至 7 倍。傳統鋰離子電池能量密度多在 200 - 300Wh/kg ，磷酸鐵鋰電池一般在 100 - 160Wh/kg ，而固態電池部分已突破 400Wh/kg ，甚至可達 720Wh/kg ?？梢姡虘B電池在能量密度上的進步，為汽車帶來更強大的動力與續航潛力 。

具體來說，當與傳統鋰離子電池相比時，一些固態電池能量密度已經突破了400Wh/kg，而傳統鋰離子電池能量密度通常在200 - 300Wh/kg之間。像奔馳測試的全球首輛搭載固態電池的量產電動汽車，其裝配的“Solstice”固態電池系統能量密度高達450Wh/kg，比主流鋰離子電池高約80%。歐洲“SOLiDIFY”聯盟開發的軟包固態電池能量密度比現有最先進的鋰離子電池高出20%左右；比利時Imec及其合作伙伴制造的固態電池原型，能量密度比最好的鋰離子電池高出近25%。這一系列數據都表明，固態電池在能量密度上遠超傳統鋰離子電池，為汽車續航里程的提升提供了有力支撐。

若是和磷酸鐵鋰電池相比，差距就更為明顯。磷酸鐵鋰電池能量密度一般在100 - 160Wh/kg之間，而太藍新能源推出的固態電池，能量密度高達720Wh/kg，一些固態電池能量密度也已達500Wh/kg，是磷酸鐵鋰電池的3至7倍左右。如此大的倍數差異，意味著使用固態電池的汽車在相同電量儲備下，能夠行駛更遠的距離，大大減少了用戶的里程焦慮。

再看與三元鋰電池的對比情況，三元鋰電池能量密度通常在150 - 350Wh/kg之間，固態電池能量密度大約是其1.4至4.8倍左右。這充分顯示出固態電池在能量密度方面的卓越表現，能夠為汽車提供更充足的能量，推動汽車行業向更高性能、更便捷的方向發展。

總之，固態電池汽車能量密度相比傳統電池有著大幅度的提升，在與不同類型傳統電池的對比中都展現出明顯優勢。這種提升不僅為汽車帶來了更出色的動力性能和續航能力，也必將引領汽車行業在新能源領域邁向新的發展階段，為未來的出行帶來更多的可能性與便利。