英菲尼迪 ESQ 的動(dòng)力性能如何

英菲尼迪 ESQ 的動(dòng)力性能能夠滿足日常駕駛需求，并能帶來(lái)一定駕駛樂(lè)趣。它提供 1.6 升自然吸氣和 1.6 升渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 85kW，輸出線性穩(wěn)定；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 147kW，爆發(fā)力更強(qiáng)。與之匹配的 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，換擋平順。不同模式下，它能適應(yīng)多樣路況，無(wú)論是城市通行還是高速巡航，都有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率85kW，最大扭矩154N·m 。在5600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)發(fā)揮最大扭矩，最大轉(zhuǎn)速約5800轉(zhuǎn)每分鐘。它采用了CVTCS技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。這樣的配置使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，動(dòng)力輸出有著良好的穩(wěn)定性和持續(xù)性。在日常駕駛場(chǎng)景里，比如在城市道路中正常的走走停停，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能以一種平穩(wěn)且線性的方式輸出動(dòng)力，搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱，換擋幾乎沒(méi)有頓挫感，駕駛體驗(yàn)十分順滑，能為駕駛者帶來(lái)悠然自得的駕駛感受。

再瞧瞧1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到147kW，最大扭矩250N·m 。在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，2400到4800轉(zhuǎn)每分鐘能持續(xù)輸出最大扭矩，最大轉(zhuǎn)速6200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了CVTCS技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，同樣是鋁合金缸蓋和缸體。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性賦予了英菲尼迪ESQ更為強(qiáng)勁的爆發(fā)力，當(dāng)你需要超車或者在高速上想要快速提升車速時(shí)，深踩油門，渦輪增壓介入后，源源不斷的動(dòng)力會(huì)迅速涌現(xiàn)，讓車輛迅速加速，帶來(lái)推背感，滿足駕駛者對(duì)于速度和激情的追求。

而與之匹配的CVT無(wú)級(jí)變速箱，無(wú)論是與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，還是和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔，都能發(fā)揮出其換擋平順的優(yōu)勢(shì)。它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，從而在不同的駕駛工況下，都能為車輛提供平穩(wěn)且高效的動(dòng)力傳輸。并且，與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的可模擬手動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速箱，還能為駕駛者帶來(lái)一些手動(dòng)換擋的樂(lè)趣，增加駕駛的操控性。

此外，英菲尼迪ESQ擁有不同的駕駛模式。在正常模式下，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，完全能夠滿足日常出行的需求；運(yùn)動(dòng)模式中，盡管沒(méi)有渦輪增壓那種強(qiáng)烈的爆發(fā)感，但線性輸出依舊平順，不過(guò)由于CVT變速箱的特性，起步時(shí)可能會(huì)稍顯遲緩；經(jīng)濟(jì)模式則在城市擁堵路況下優(yōu)勢(shì)明顯，能有效降低油耗，而在高速上開(kāi)啟自動(dòng)巡航，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，讓駕駛更加輕松愜意。

總的來(lái)說(shuō)，英菲尼迪ESQ的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中有著自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。兩款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)以及與之匹配的變速箱，再加上多種駕駛模式的設(shè)定，讓它無(wú)論是應(yīng)對(duì)日常的城市通勤，還是偶爾想要體驗(yàn)駕駛激情，都能夠游刃有余。它用多樣的動(dòng)力選擇和出色的調(diào)校，為駕駛者提供了豐富且舒適的駕駛體驗(yàn) 。