寶馬 5 系改裝排氣對動力有多大影響

寶馬 5 系改裝排氣對動力的影響因改裝部位和方式而異。若僅改裝排氣管中后段，主要是改變聲音，對動力提升作用有限；若改裝頭段，比如換裝高流量三元催化，能提升發動機高轉速區域的馬力輸出，但低扭會有所減弱。這是因為不同部位的改裝對排氣順暢程度和發動機工作狀態的影響不同。所以，改裝排氣對寶馬 5 系動力的影響不能一概而論 。

先來說說僅改裝排氣管中后段的情況。在這種改裝方式下，排氣系統的主要改變集中在車輛后部。從原理上講，中后段排氣管主要起到引導排氣以及一定程度上調節排氣聲音的作用。對于寶馬 5 系這樣一款原本動力調校就較為均衡的車型而言，單純改動中后段排氣管，并沒有從根本上改變排氣的核心參數，比如排氣的流速、壓力等關鍵因素。這就使得發動機在工作過程中，其燃燒后的廢氣排放過程基本維持原狀，所以對動力提升的效果微乎其微。不過，這種改裝卻能在聲音方面帶來明顯變化。通過不同的排氣管設計，如直排或扁鼓等類型，可以營造出各種各樣迷人的聲浪。如果你只是單純想要車輛擁有更帶感的聲浪，而對動力提升沒有過高要求，那么改裝排氣管中后段是個不錯的選擇，而且它對原車的動力和油耗基本不會產生什么影響。

再看看改裝頭段的情況。寶馬 5 系的頭段包含三元催化等重要部件。換裝高流量三元催化是常見的改裝頭段方式。高流量三元催化相比原廠部件，能夠讓排氣更加順暢。在發動機高轉速運轉時，大量的廢氣可以快速排出，這有助于提升發動機在高轉速區域的馬力輸出。想象一下，發動機就像一個高速運轉的機器，順暢的排氣如同給它打開了一條寬敞的通道，讓它能夠更自由地發揮潛能。然而，這種改裝也并非十全十美。在低轉速時，由于排氣過于順暢，會導致排氣回壓降低。排氣回壓對于發動機低轉速時的扭矩輸出有著重要作用，回壓降低就會使得發動機低扭變差。這種情況在賽車領域較為常見，因為賽車更多關注的是高轉速下的極致性能，所以更適合這種改裝方式。

寶馬 5 系的原車排氣管在“國六”標準下，可能會存在排氣不暢的問題，從而影響動力輸出。而改裝排氣可以通過降低回壓、優化排氣路徑來提升動力，尤其在低速時能減輕扭力損失。比如寶馬車主可以考慮原廠升級版 MP 排氣系統，像 B48 和 B58 型號就有對應的產品。B48 車型的 MP 尾端單邊雙出，適合 3 系等車型；B58 車型的 MP 排氣雙邊單出，安裝后不僅外觀更運動，聲浪也更震撼。這種專業的 MP 排氣改裝能夠在一定程度上提升寶馬的動力、外觀和性能。

另外，在改裝排氣時，還有一些基本升級可以配合進行，以進一步提升動力。例如使用 Fogiago 碳纖維進氣風箱升級進氣，它能夠加大冷風進氣量，提高燃燒效率。同時，頭段隔熱也十分關鍵，良好的隔熱措施能夠保證排氣系統的穩定工作，讓排氣更加通暢，從而使動力更強。

不同的排氣品牌所帶來的效果也有所不同。像 Repose 家的運動閥門排氣，有的車主覺得效果不錯，能滿足他們對聲浪和一定動力提升的需求；而 Carmyth - Exhaust 據說效果也挺好。但每個人對改裝后的聲音體驗感受各異，有人鐘情于炸街般的強烈聲浪，有人則喜歡相對安靜一些的風格。

綜上所述，寶馬 5 系改裝排氣對動力的影響是多方面的，不同的改裝部位、方式以及搭配的升級措施都會產生不同的效果。在決定是否進行排氣改裝以及如何改裝時，車主們需要綜合考慮自身對動力提升的需求、對聲浪的喜好，還要權衡改裝可能帶來的諸如年審、費用等一系列問題，只有這樣才能做出最適合自己的選擇 。