東風(fēng)日產(chǎn)天籟的操控性好不好

東風(fēng)日產(chǎn)天籟的操控性相當(dāng)出色。在動(dòng)力層面，其 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 CVT 無(wú)級(jí)變速箱配合默契，中高速提速響應(yīng)快且動(dòng)力輸出均衡，市區(qū)輕踩油門(mén)動(dòng)力足，高速超車(chē)時(shí)變速箱響應(yīng)也迅速。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，方向盤(pán)無(wú)虛位，駕駛輕松。底盤(pán)懸掛調(diào)校得當(dāng)，高速轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性強(qiáng)。此外，它還融合歐系與日系車(chē)優(yōu)勢(shì)，配備豐富操控配置，讓駕駛充滿(mǎn)樂(lè)趣，操控性在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)突出 。

具體來(lái)看，在動(dòng)力系統(tǒng)上，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速箱的搭配堪稱(chēng)黃金組合。市區(qū)行駛時(shí)，輕踩油門(mén)踏板，動(dòng)力便會(huì)即時(shí)涌現(xiàn)，初段加速推背感明顯，起步干脆，在走走停停的路況下也能輕松應(yīng)對(duì)。而在高速路段，當(dāng)需要超車(chē)或急加速時(shí)，變速箱能迅速響應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷地輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成，動(dòng)力銜接流暢無(wú)頓挫，全區(qū)間動(dòng)力都十分均衡，讓駕駛者信心十足。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是東風(fēng)日產(chǎn)天籟的一大亮點(diǎn)。它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕盈，方向盤(pán)的指向性極其精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有虛位。無(wú)論是在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎，還是在高速上微調(diào)方向，駕駛者都能精準(zhǔn)把控，輕松自如地駕馭車(chē)輛。這種精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅提升了駕駛的便利性，還大大增強(qiáng)了駕駛的樂(lè)趣。

底盤(pán)懸掛部分，前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后梯形連桿獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)揮出了巨大優(yōu)勢(shì)。能夠有效抑制車(chē)身側(cè)傾，為車(chē)身提供良好的支撐力，確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。即使面對(duì)復(fù)雜路況，也能從容應(yīng)對(duì)，讓車(chē)內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)天籟融合了歐系車(chē)的操控精髓與日系車(chē)的舒適理念，再加上豐富的操控配置，如實(shí)用的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)控制按鈕、增加駕駛樂(lè)趣的換擋撥片等。這些因素共同作用，讓天籟在操控性方面表現(xiàn)卓越，成為同級(jí)別車(chē)型中的佼佼者，為駕駛者帶來(lái)出色的駕馭感受 。