純電轎車在低溫環境下的性能如何？

純電轎車在低溫環境下性能表現因車型而異。低溫會使電池活性降低，進而影響續航與動力，但部分車型憑借先進技術，仍能在低溫下有不錯表現。在平均氣溫10℃低溫區，測試車型純電續航保持率平均為86.19% ；平均氣溫 -15℃寒冷區，這一數據降至46.02%。比亞迪、吉利等品牌的一些車型在不同低溫環境下各有亮點，像比亞迪部分車型采用熱泵技術等，提升低溫性能。

不同價位的純電轎車，在低溫環境下的表現各有千秋。10萬內純電動小車中，比亞迪海鷗、吉利星愿在低溫區展現出了尚可的性能，為預算有限的消費者提供了不錯的選擇。10萬級純電家轎里，比亞迪秦PLUS EV 510km領先型比小鵬MONA M03 515長續航版表現更優，在低溫環境下能更好地保障出行里程。

20萬純電SUV領域，常溫區樂道L60表現突出，寒冷區智界R7能耗較低，滿足了消費者在不同溫度環境下對車輛能耗和性能的需求。“超熱純電轎車組”中，常溫區寶馬i5最佳，寒冷區小米SU7則發揮出色，展現出強大的適應性。

值得一提的是，部分車型在低溫環境下還有著獨特的優勢。騰勢500電量20%以下仍能行駛較長距離，實際行駛8.2km表顯續航只掉4km，最后10%電量能開50km以上。一些定位和售價較高的國產新能源車型，如騰勢D9、極氪001、蔚來家族等受極寒溫度影響較小。

比亞迪在低溫環境下的技術創新尤為顯著。騰勢N7引入脈沖自加熱技術，改善低溫充電效率；騰勢D9等車型搭載寬溫域高效熱泵技術，能在超寬溫度區間高效運行；iTAC扭矩控制系統提升車輛穩定性和舒適性。比亞迪宋L在零下10度實測中純電續航達成率高；海豹DM-i在零下20度地區動力輸出柔和，能耗出色，可靠性和穩定性佳。

總之，純電轎車在低溫環境下雖面臨挑戰，但眾多車企不斷創新突破。消費者在選擇時，可依據自身需求和預算，關注不同車型在低溫下的實際表現，挑選出最適合自己的純電轎車 。