奔馳集團在智能駕駛領域有何創(chuàng)新？

奔馳集團在智能駕駛領域創(chuàng)新頗多。在導航輔助駕駛上，2023 年下半年推出 L2+級自動駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)全國高速和城市快速路的點到點領航輔助駕駛，還與谷歌等合作；智能座艙方面，第三代 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)升級，還推出中國專屬多媒體應用生態(tài)系統(tǒng)。此外，展示“無圖”L2++全場景高階智能駕駛系統(tǒng)，且 L2、L3、L4 多線開發(fā)。奔馳正以多元創(chuàng)新推動智能駕駛領域的發(fā)展。

具體來說，在導航輔助駕駛方面，奔馳集團成果斐然。2023年下半年推出的L2+級自動駕駛系統(tǒng)堪稱一大亮點，它能夠在全國高速公路和城市快速路實現(xiàn)點到點的領航輔助駕駛。這意味著車輛在這些道路上行駛時，可智能變道超越慢車，自動駛入和駛離匝道，極大地提升了駕駛的便利性與流暢性。同時，奔馳與谷歌攜手合作，共同研發(fā)車載導航系統(tǒng)，整合雙方優(yōu)勢資源，有望為用戶帶來更精準、更智能的導航體驗。并且，奔馳與Luminar擴大合作，積極將激光雷達安裝在量產(chǎn)車上，進一步提升車輛對周圍環(huán)境的感知能力，為智能駕駛的安全性和可靠性提供堅實保障 。

智能座艙領域，奔馳集團同樣有著出色的創(chuàng)新表現(xiàn)。新一代智能泊車系統(tǒng)的推出，讓停車變得更加高效、直觀好用，尤其考慮到中國車位的實際情況，展現(xiàn)出對本土市場的精準把握。第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)實現(xiàn)了全面升級，其反應速度更快，還支持連續(xù)語音功能，用戶與車輛的交流變得更加自然和便捷。奔馳還與Unity合作打造全新導航體驗，自研智能引擎ABACUS，并推出中國專屬多媒體應用生態(tài)系統(tǒng)，同時實現(xiàn)5G通信，為用戶營造了一個科技感十足且功能豐富的車內(nèi)智能環(huán)境。

值得一提的是，奔馳集團在“無圖”智能駕駛領域取得了重大突破。今年11月，奔馳展示了“無圖”L2++全場景高階智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)在無激光雷達的情況下，依靠先進的視覺技術和端到端模型，就能實現(xiàn)全程自動駕駛。在50分鐘的測試中，車輛成功穿越多種復雜交通場景，從容應對各種復雜情況。并且，奔馳與Momenta合作針對中國路況進行優(yōu)化，大大提高了系統(tǒng)的實用性和適應性，在多個場景中展現(xiàn)出媲美新勢力車企的技術水平。

此外，奔馳集團在智能駕駛方面采用多線開發(fā)策略。L2+導航輔助駕駛系統(tǒng)已搭載于國產(chǎn)長軸距E級、GLC SUV等車型上，覆蓋高速與城市快速路；L2++“無圖”全場景高階智能駕駛，具備擴展到車位到車位智駕的能力，預計明年實現(xiàn)量產(chǎn)；L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)，已搭載于海外的EQS等車型上，國內(nèi)也拿到了L3測試牌照，目前仍在測試階段；甚至在L4級自動駕駛測試方面，也獲批在北京指定道路開展測試。

奔馳集團通過在導航輔助駕駛、智能座艙、“無圖”智能駕駛以及多線開發(fā)等多方面的創(chuàng)新探索，不斷拓展智能駕駛的邊界。這些創(chuàng)新成果不僅提升了用戶的駕駛體驗，更推動了整個汽車行業(yè)在智能駕駛領域的進步，為未來的智能出行描繪出一幅充滿希望的藍圖。