本田新大洲的發(fā)動機(jī)技術(shù)有何創(chuàng)新？

本田新大洲的發(fā)動機(jī)技術(shù)有不少創(chuàng)新之處。

比如新大洲本田發(fā)動機(jī)是一款全新的 1.5L 四缸發(fā)動機(jī)，采用了本田最新的 i-VTEC 技術(shù)，最大輸出功率達(dá) 130 馬力，最大扭矩高達(dá) 155Nm，在動力方面表現(xiàn)出色，即使在高速公路上行駛也能輕松應(yīng)對各種路況，還配備了 ECO 模式，城市擁堵時能降低油門反應(yīng)，提高燃油效率。

在燃油效率上，i-VTEC 技術(shù)可根據(jù)不同行駛場景自動調(diào)整進(jìn)氣量等參數(shù)，綜合燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá) 6.19L/100km。

在環(huán)保方面，通過了歐盟的歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)，還采用了 i-DCD 混合動力系統(tǒng)，能減少燃油消耗和廢氣排放。

再如新大洲本田 CBF150“戰(zhàn)鷹”搭載的“核心二號”發(fā)動機(jī)，通過降低做功摩擦以及提高冷卻性能等最新技術(shù)，動力遠(yuǎn)超 125 毫升級別產(chǎn)品，還實(shí)現(xiàn)了更低的燃油經(jīng)濟(jì)性能。經(jīng)過高強(qiáng)度測試，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，震動小，各轉(zhuǎn)速區(qū)段輸出正常平順。空擋時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，轉(zhuǎn)動油門后隨即提升，從 1000 轉(zhuǎn)到 11000 轉(zhuǎn)毫無頓挫感，噪聲也小，掛擋后離合器切入清晰，油離配合簡單，高速騎行仍能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。在高速彎道與場地內(nèi)急彎中表現(xiàn)穩(wěn)健，減擋時發(fā)動機(jī)牽引力柔順，出彎扭矩和動力輸出較強(qiáng)。

還有新款裂行 RX125 搭載的 124.9CC 風(fēng)冷單缸四沖程發(fā)動機(jī)，輔助了本田 PGM－Fi 電噴技術(shù)，發(fā)動機(jī)比老款輕 1/4，最大功率為 6.57 千瓦，最大扭矩為 9.39 牛米。

另外，本田 CBF125 搭載的 CBF 渦燃發(fā)動機(jī)，運(yùn)用本田九大領(lǐng)先賽車技術(shù)，具有卓越的加速性能，降低了油耗，有效控制了發(fā)動機(jī)機(jī)械噪音和振動，讓用戶能感受到更暢快的加速感和全方位的愉悅體驗(yàn)。