比亞迪事故車輛的召回情況常見嗎？

比亞迪事故車輛的召回情況并不罕見。

汽車召回在行業中是普遍現象，在汽車繁雜的供應鏈以及制造工藝中，難免會有個別零部件或工藝出現問題。

比亞迪汽車工業有限公司、比亞迪汽車有限公司自 2024 年 9 月 30 日起召回近 10 萬臺電動汽車，包括 2023 年 2 月 4 日至 2023 年 12 月 26 日期間生產的部分國產海豚、元 PLUS 電動汽車，共計 87762 臺，以及 2022 年 11 月 2 日至 2023 年 6 月 19 日期間生產的部分國產元 PLUS 電動汽車，共計 8952 臺。

召回原因是電動助力轉向管柱總成（CEPS）控制器制造工藝有問題，設備工裝上蓋板關閉時與控制器電路板上的電容器干涉，導致電容器產生微裂紋。車輛使用中，電容器微裂紋可能擴大引發短路，造成電容器過熱燒蝕，甚至起火，存在安全風險。

比亞迪給出的解決方案是委托比亞迪授權經銷商為召回范圍內的車輛免費加裝控制器絕緣墊片，以消除安全隱患。

其實像奔馳、寶馬、領克、廣汽豐田、捷豹路虎等車企均有部分車輛因為各種因素被召回。今年三季度國內召回數量趨勢大幅上升，單季度召回數量超過上半年的總和。

汽車召回是車企應有的擔當，發現問題及時處理，能保障用戶的安全和權益。比亞迪在新能源汽車技術方面有優勢，比如電池技術和電動驅動系統的可靠性較高，減少了召回的可能性。但出現問題積極召回解決，也展現了負責任的態度。