全新瑞虎7的操控性好不好

全新瑞虎7的操控性出色。它搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)燃油熱效率領(lǐng)先，渦輪介入早，與9CVT無級(jí)變速箱匹配默契，動(dòng)力輸出線性且響應(yīng)迅速，還有ECO和SPORT兩種駕駛模式帶來多樣體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向配備雙模EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，手感輕盈靈活、指向精準(zhǔn)，SPORT模式下方向盤更具質(zhì)感。底盤調(diào)校舒適又兼顧操控，過彎支撐有力，制動(dòng)性能也較為優(yōu)異，能帶來安全且自信的駕駛感受 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新瑞虎7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為SQRE4T15C，燃油熱效率高達(dá)37.1%。搭配霍尼韋爾低慣量渦輪增壓器和水冷中冷器，使得渦輪在1250rpm時(shí)就能介入，1750rpm輸出峰值扭矩，在5500rpm爆發(fā)最大馬力156Ps。這樣的參數(shù)表現(xiàn)，讓車輛在起步和中高速行駛時(shí)都動(dòng)力強(qiáng)勁。配合9CVT無級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出不僅平順，而且高效，百公里油耗低至6.8L。無論是日常在城市道路走走停停，還是在高速上馳騁，都能游刃有余。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是全新瑞虎7操控出色的一大亮點(diǎn)。雙模EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓駕駛變得輕松愜意。在普通模式下，轉(zhuǎn)向手感輕盈靈活，即使是力氣較小的駕駛者也能輕松駕馭，停車入庫(kù)更加便捷。而切換到SPORT模式，方向盤會(huì)變得更加沉重，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度進(jìn)一步提升，在激烈駕駛或者高速行駛時(shí)，能給駕駛者帶來更強(qiáng)的操控信心。

底盤方面，全新瑞虎7采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合。這種結(jié)構(gòu)偏向舒適性調(diào)校，對(duì)于路面上的細(xì)碎顛簸能有效過濾，車內(nèi)乘客幾乎感受不到多余震動(dòng)。在連續(xù)過彎時(shí)，懸架又能提供足夠的支撐力，確保車身姿態(tài)穩(wěn)定，讓駕駛者可以更加從容地應(yīng)對(duì)彎道。

全新瑞虎7憑借其優(yōu)異的動(dòng)力匹配、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及舒適穩(wěn)定的底盤調(diào)校，在操控性能上有著出色的表現(xiàn)。無論是城市日常通勤，還是偶爾的激情駕駛，它都能滿足需求，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗(yàn)。