問
吉利和比亞迪誰的技術研發投入更大?
吉利和比亞迪在技術研發投入方面,比亞迪在 2019 年的研發費用為 56.29 億元,吉利則為 54 億元。
從投入金額看,比亞迪略高。但不能僅以此簡單判定誰投入更大,還需考慮營收占比。
吉利研發投入占營收比例的 5.5%,比亞迪研發投入占比在 6.5%左右。從這方面看,比亞迪的投入力度稍大。
不過,吉利的發展歷史較長,在技術研發上一直持續投入,其研發重點包括平臺技術、新車型等。比如 AMA、BMA 和 CMA 等整車模塊化平臺,以及星越、嘉際等新車。
比亞迪則主要投入在新能源領域,其在三電技術方面國內領先,如刀片電池技術。
對于一家車企,研發投入是掌握先進造車技術、在市場競爭中立于不敗之地的關鍵。無論是吉利還是比亞迪,在研發投入上都達到了較高水平,展現了中國車企追求技術進步的決心。兩家車企都在各自的領域不斷突破,為中國汽車產業的發展做出了重要貢獻。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
猛禽皮卡車的二手市場行情較為復雜但整體表現不錯。其原車售價在 52.38 - 61.28 萬元,二手車報價為 19.00 - 71.49 萬元,價格受車況、配置、上牌時間和里程數等多種因素影響。從保值率來看,前五年平均保值率分別為 76%、
主動剎車系統在不同速度下的表現因車型而異。一般來說,多數系統在 20 - 30 公里/小時的較低速度下就能發揮作用,部分車型在 50 - 60 公里/小時甚至更高速度時也有效果,但高速時效果通常不如低速明顯。例如斯巴魯森林人在多種速度和重疊
寶馬 223li 的操控感受出色,能為駕駛者帶來暢意的駕馭體驗。它精準的轉向系統,讓每一次打輪都能敏銳響應,仿佛人與車融為一體,無論是城市道路的轉彎還是高速上的變道,都輕松自如。扎實的底盤調校,賦予車輛良好的穩定性,過彎時車身姿態穩健,給予
適合女性駕駛的黃色 SUV 有不少,像蘭博基尼 Urus、寶馬 X5、Model Y 等。蘭博基尼 Urus 動力強勁且內飾豪華,能滿足追求速度與品質的女性;寶馬 X5 操控性能出色,兼具舒適駕乘體驗;Model Y 科技感十足,外觀簡約時
上劃加載更多內容