特斯拉的科學家團隊有著怎樣的創(chuàng)新思維模式？

特斯拉的科學家團隊有著獨特而創(chuàng)新的思維模式。

首先是跨行業(yè)思維，馬斯克從飛機油箱的設計中獲得靈感，將其應用于結(jié)構(gòu)化電池的研發(fā)，把車身底盤做成容納電池的部件，這種思維適用于行業(yè)領(lǐng)先者無對標學習對象、行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新思路受限、身處新興行業(yè)等情況，能借鑒其他行業(yè)先進經(jīng)驗實現(xiàn)高效創(chuàng)新。

其次是 DFA 思維“減少零件數(shù)量，簡化產(chǎn)品設計”，如一體化壓鑄車身和結(jié)構(gòu)化電池，減少底盤零部件及緊固件、去掉車身結(jié)構(gòu)補強件，從而簡化產(chǎn)品設計。

再者是 TRIZ 向超系統(tǒng)進化思維，當系統(tǒng)自身進化資源消失時，轉(zhuǎn)向超系統(tǒng)，比如傳統(tǒng)動力電池包向車身集成進化，特斯拉的結(jié)構(gòu)化電池把上蓋與車身底盤合并，實現(xiàn)電池與車身的集成。

此外，馬斯克還有本源思維，用“第一原則”方法找創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域；元問題思維，問對問題以解決問題；找出產(chǎn)品“根”技術(shù)并優(yōu)化設計；“邁入理想未來的通道”思維，相信技術(shù)應讓未來更值得夢想。

他在實現(xiàn)目標時善于拆解，如把送 100 萬人上火星的成本從 100 億美元降到 50 萬美元，拆分成降低成本 20 倍、提升效率降低成本 10 倍、火箭回收降低成本 100 倍等任務并逐一實現(xiàn)。

掌握這些創(chuàng)新思維模式，有助于我們在面對問題時找到更有效的解決方案，實現(xiàn)更高層次的創(chuàng)新和發(fā)展。