法拉利賽車(chē)的輪胎選擇有什么講究？

法拉利賽車(chē)的輪胎選擇很有講究。

首先，要考慮與車(chē)型的適配性，像法拉利 Monza SP1 和 SP2 車(chē)型，倍耐力為其量身定制了 21 寸的 P Zero 輪胎，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)特的輪胎尺寸，并滿(mǎn)足硬度、舒適性和性能要求。而且前輪輪胎還能向駕駛者傳達(dá)真實(shí)道路狀況，提升駕駛樂(lè)趣。

其次，減輕輪胎重量很重要，比如通過(guò)重新設(shè)計(jì)胎圈區(qū)域，在保持橫向剛性的同時(shí)最大程度減輕重量。

另外，不同的法拉利車(chē)型會(huì)有不同的原配輪胎。如法拉利 430 原配過(guò)米其林 PILOT SPORT PS2 花紋，法拉利 488 原配使用的是倍耐力，前輪胎配置型號(hào)是 245/35 ZR20，后輪胎為 305/30 ZR20。

倍耐力與法拉利的合作由來(lái)已久，很多法拉利車(chē)型都采用倍耐力輪胎，包括 F12TDF、LaFerrari 和 FXX-K 等。

在比賽中，車(chē)手對(duì)輪胎的選擇策略也會(huì)影響成績(jī)。像在意大利大獎(jiǎng)賽中，巴里切羅和舒馬赫就因賽道狀況做出不同的輪胎選擇，最終都取得出色成績(jī)。

此外，倍耐力不斷推出新的輪胎產(chǎn)品，如為法拉利 488 Challenge EVO 量身定制的 P Zero DHA 輪胎，滿(mǎn)足法拉利的各種需求，提升賽車(chē)圈速表現(xiàn)。研發(fā)過(guò)程中經(jīng)過(guò)虛擬模型、室內(nèi)測(cè)試和實(shí)地測(cè)試等多環(huán)節(jié)，采用全新胎面配方，在特定生產(chǎn)線生產(chǎn)。

總之，法拉利賽車(chē)輪胎選擇需綜合考慮車(chē)型、重量、車(chē)手策略及合作品牌的創(chuàng)新產(chǎn)品等多方面因素。