奧迪的 quattro 技術未來會有怎樣的發展?

奧迪的 quattro 技術未來發展前景廣闊。

首先,它會在差速器方面持續改進,讓動力分配更靈活,像自鎖式中央差速器就讓車型駕駛可能性更多。

上汽奧迪會繼續通過 Quattro 技術把驅動扭矩均勻分配到四個車輪,保證車輛的抓地力和安全性,即使條件惡劣也能順利通過。

Quattro Ultra 智能四驅會更安全高效,能根據不同路面和駕駛需求,在四驅與前驅間靈活轉換,比如在摩擦系數低或需要高性能時四驅占比高,車輛直行或車速恒定時前輪驅動更經濟。

奧迪還會借助五缸發動機研發推動高性能車型發展。全新四驅系統“quattro ultra”已在新 A4 allroad 車型應用,兼顧性能與燃油經濟性,采用兩組電控多片離合器式差速器,結構緊湊且減重。通過智能傳感器能動態預測駕駛者需求自動調整動力分配,適用多種車型、變速箱和發動機,提供多元駕駛體驗。

從過去到現在,quattro 品牌不斷蛻變,像 RS 主動扭矩分配包含兩個電控多片式離合器,能精確迅速響應,營造不同駕駛感受。在 e-tron S 里,三個電機排布也類似,響應速度極快。

奧迪一汽新能源工廠將開工,基于不同平臺的新能源車也在推進。奧迪涉足 SUV 市場雖晚,但 quattro 技術為其發展助力。未來,奧迪有望把握國內汽車市場電氣化機遇,推出更具競爭力和創新的產品。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

問界M5
問界M5
22.98-27.98萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價
深藍L07
深藍L07
15.19-17.39萬
獲取底價

最新問答

比亞迪唐 DM 混動在低溫環境下性能雖會受到一定影響,但整體表現依然出色。低溫不可避免會對電池產生作用,致使純電續航里程有所縮短,比如秋季能純電行駛約 70km,冬季低溫時可能降至 40km 左右,且混動模式下油耗也會有所升高。不過,它在冰
PSA汽車的安全性能表現出色,值得稱贊。從實際事故案例來看,曾有人駕駛1.6富康以80公里時速撞大樹,騰空翻滾360度落下后車門能打開且人完好無損。從車型配置上,像凡爾賽C5X采用高強度艙式安全車身結構,有獨創蜂窩截面吸能盒、行人保護裝置;
BJ40柴油版的車內空間較大,能夠滿足用戶日常與戶外出行的空間需求。該車軸距達2745mm,車寬1925mm,為車內營造了寬敞的空間感。前排座椅舒適且有調節功能,后排腿部空間充裕,滿員也不覺得擁擠。而且,它的儲物空間表現出色,雙開扶手箱、兩
蔚來換電池相比充電具有速度更快、成本更低、更加安全等優勢。在速度方面,僅需 3 分鐘左右就能完成換電,堪比加油,大大節省時間。成本上,車電分離,電池可買可租,還提供多種租賃服務,降低了使用成本。安全上,每次換電都會全面檢查電池,確保安全可靠
上劃加載更多內容