奧迪 Q4 純電車的動(dòng)力表現(xiàn)好不好

奧迪 Q4 純電車的動(dòng)力表現(xiàn)那是相當(dāng)出色。

它提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，雙電機(jī)版本配備四驅(qū)系統(tǒng)，性能優(yōu)秀。

標(biāo)準(zhǔn)配置是后輪驅(qū)動(dòng)，由一臺(tái)永磁同步電機(jī)提供動(dòng)力，最大功率達(dá) 282 馬力。

四驅(qū)車型僅需 6.6 秒就能完成 0 - 100km/h 的加速，頂配車型更是僅需 5.4 秒。

比如奧迪 Q4 50 e-tron quattro 創(chuàng)享曜夜版，雖是雙電機(jī)四驅(qū)版，但 CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 560km，擁有 313 馬力/472 牛·米的動(dòng)力輸出，零百加速僅 6.8 秒，還裝備了電子 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，能應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

實(shí)際駕駛中，加速體驗(yàn)線性舒適，初段加速柔和，減少駕駛者不適感，動(dòng)力輸出像燃油車一樣源源不斷，高速行駛也有充足動(dòng)力儲(chǔ)備。

動(dòng)力響應(yīng)快得過癮，踩下油門車子像離弦之箭，但又不突兀。

加速性能頂呱呱，城市穿梭或高速超車都能體驗(yàn)到電動(dòng)車獨(dú)特魅力。

雖說零百加速時(shí)間在新能源車型中不算出色，但實(shí)際加速體驗(yàn)非常線性舒適。

不管是城市擁堵路況，還是速度超過 100 公里每小時(shí)，都表現(xiàn)出色。

而且底盤機(jī)械素質(zhì)高，搭載 DDC 可變阻尼減震器，懸掛系統(tǒng)濾振效果好，舒適性佳。

電子 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)讓高速變道或過爛路時(shí)穩(wěn)定性強(qiáng)。

MEB 后驅(qū)為主的電動(dòng)平臺(tái)讓轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向靈活，漸進(jìn)式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)在低速掉頭輕松，多彎道山路指向精準(zhǔn)。