Audi RS e-tron GT 的懸掛系統(tǒng)調校怎么樣？

AUDI RS e-tron GT 的懸掛系統(tǒng)調校非常出色。

它配備了三腔室空氣懸架，擁有三個獨立的空氣氣囊，通過電磁閥快速調節(jié)，可根據(jù)駕駛情況自動啟用和停用，實現(xiàn)毫秒級的快速響應速度，擁有更寬廣的彈簧系數(shù)調節(jié)范圍，能更精確地控制垂直運動，帶來更大范圍的舒適性能和運動感受。

在彎道中高速行駛時，車身姿態(tài)變化對駕駛者指令輸入反應迅速。入彎前重剎，車輪負載前移，前懸架行程迅速壓縮，前輪附著力增大，給出轉向指令后，尾部聽話地跟著進入循跡。出彎時，后輪懸架能很快支撐住車身，四輪同時輸出，這對底盤系統(tǒng)的抓地表現(xiàn)要求高，而懸掛系統(tǒng)很好地應對了。

它還擁有雙腔雙閥的全新空氣懸架，雙腔結構能改變懸掛軟硬和高低，雙閥結構讓舒適和運動模式切換更明顯，壓縮和回彈功能獨立可調，確保了懸掛系統(tǒng)的靈活性。后橋運動差速器和三腔可調自適應空氣懸架為標配，同時標配四輪轉向系統(tǒng)，后輪轉向系統(tǒng)最高支持后輪旋轉 2.8 度，進一步提升了車輛的敏捷性、轉向精準性和車身穩(wěn)定性。

車輛可以提供 4 種不同駕駛模式，包括節(jié)能、舒適、自動、動態(tài)，在更高級別的 RS e-tron GT 上，車輛可根據(jù)駕駛情況，三腔空氣懸架利用可調減振器進行向下 22mm 或向上 20mm 的車身高度調整。

在“高效”模式中，車身降至最低，在“動態(tài)”模式中，e-quattro 四驅系統(tǒng)將驅動力偏向后軸，且懸架系統(tǒng)自動調至運動模式。在駕駛模式方面，RS e-tron GT 配備的 RS performance 模式，會調整車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、扭矩矢量控制和懸架系統(tǒng)等，適應山路和賽道等場景，提升操控表現(xiàn)。

總之，Audi RS e-tron GT 的懸掛系統(tǒng)調校無論是在日常駕駛還是激烈駕駛中，都能提供出色的舒適性和精準的操控性，大大提升了車輛的整體性能。