與渦輪增壓相比，奧迪 S4 機械增壓的差異在哪

奧迪 S4 機械增壓與渦輪增壓的差異主要體現在以下方面。

機械增壓是利用發動機本身的動力帶動壓氣機進行增壓，增壓器會消耗發動機動力，轉速隨發動機轉速改變，不會有增壓滯后，發動機低速運轉時效果好，但受發動機轉速限制，高速時會增壓不足。

渦輪增壓則是利用發動機產生的廢氣推動渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動來增壓，不消耗發動機動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力比機械增壓器高數倍，不過渦扇有慣性，中間軸承有阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會同時提高，存在渦輪遲滯。

機械增壓結構相對簡單，只要引擎運轉就會自然產生增壓，引擎轉速越高增壓壓力越大，但節油效果不如渦輪增壓。

渦輪增壓增壓能力強，小排量也能產生強大驅動力，相對更節油，但結構復雜，故障率比機械增壓高。

機械增壓通過皮帶由曲軸帶輪驅動壓縮氣體，在任何工況下都能提供實時的增壓響應，完全不依賴排氣溫度和壓力，在任何情況下都沒有增壓延時，具有對應油門的極好瞬態響應和極佳駕駛性能。

渦輪增壓利用廢氣驅動渦輪增壓器的渦輪帶動進氣端的壓葉輪壓縮進氣，從而獲得較高的進氣歧管壓力和更大流量的空氣，增強發動機輸出功率和轉矩。

同時，發動機都會在增壓器壓端出口后的管道上安裝中冷器，用來降低壓縮氣體溫度，進一步提高空氣密度，同時改善發動機的燃燒，減少排放和油耗。

總之，奧迪 S4 選擇機械增壓還是渦輪增壓，取決于具體需求和車輛的設計理念。