奧迪 A4L 40 TFSI 操控性怎么樣？

奧迪 A4L 40 TFSI 的操控性良好。就動(dòng)力而言，其 2.0T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)跟腳，百公里加速 8.3 秒，7 擋濕式雙離合變速箱換擋積極且?guī)缀鯚o頓挫。方向盤轉(zhuǎn)向力度適中、指向精準(zhǔn)，車尾跟隨性佳，駕駛靈活。懸架采用前后五連桿結(jié)構(gòu)，底盤偏運(yùn)動(dòng)操控調(diào)校，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾小，寬輪胎抓地力強(qiáng)。這些都賦予了它不錯(cuò)的操控體驗(yàn) 。

具體來看，動(dòng)力系統(tǒng)為奧迪 A4L 40 TFSI 的操控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。那臺(tái)最大功率 140kW（190Ps）、最大扭矩 320N·m 的發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常駕駛中表現(xiàn)得游刃有余。當(dāng)你輕踩油門，動(dòng)力會(huì)源源不斷地輸出，絲毫不會(huì)有拖沓之感，讓你在城市道路的走走停停中，也能輕松應(yīng)對(duì)，跟車、超車都不在話下。

而與之匹配的 7 擋濕式雙離合變速箱，可以說是默契十足的“搭檔”。它時(shí)刻保持著較高的工作積極性，仿佛能讀懂駕駛員的心思，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)迅速換擋。無論是升擋還是降擋，整個(gè)過程都極為平順，幾乎察覺不到換擋的動(dòng)作，這種無縫銜接的換擋體驗(yàn)，為駕駛增添了一份流暢與愜意。

再聊聊方向盤，這是駕駛員與車輛溝通的重要“橋梁”。奧迪 A4L 40 TFSI 的方向盤轉(zhuǎn)向力度輕重恰到好處，既不會(huì)過于輕盈而讓駕駛者缺乏路感，也不會(huì)過于沉重導(dǎo)致操控費(fèi)力。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車頭的指向精準(zhǔn)得如同被精準(zhǔn)制導(dǎo)，能夠精確地按照你的意圖行駛。與此同時(shí)，車尾的跟隨性也十分出色，車輛在行駛過程中整體感很強(qiáng)，不會(huì)出現(xiàn)車頭已經(jīng)轉(zhuǎn)向，車尾卻“反應(yīng)遲緩”的情況，這使得車輛在彎道中穿梭時(shí)更加靈活自如。

不得不提的還有它的懸架和底盤調(diào)校。前后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，本身就具備出色的操控性能基礎(chǔ)。而經(jīng)過偏運(yùn)動(dòng)操控的調(diào)校后，其在應(yīng)對(duì)各種路況和駕駛場(chǎng)景時(shí)都表現(xiàn)得相當(dāng)出色。在高速過彎時(shí)，車身能夠保持良好的姿態(tài)，側(cè)傾幅度被控制在極小的范圍內(nèi)，給駕駛者足夠的信心。這得益于底盤扎實(shí)的支撐，以及寬輪胎提供的強(qiáng)大抓地力。寬輪胎就像是車輛的“穩(wěn)定器”，緊緊地抓住地面，確保車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性。

總的來說，奧迪 A4L 40 TFSI 在動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、懸架等多個(gè)方面的出色表現(xiàn)，共同打造出了優(yōu)秀的操控性能。無論是日常通勤，還是偶爾想要體驗(yàn)一把駕駛激情，它都能滿足你的需求，為你帶來舒適且充滿樂趣的駕駛感受。