林肯飛行家與奧迪 Q7 的動(dòng)力誰更強(qiáng)？

林肯飛行家的動(dòng)力相對(duì)奧迪Q7更強(qiáng)一些。林肯飛行家全系標(biāo)配3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)261KW，擁有450馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。而奧迪Q7 ，2.0T入門級(jí)動(dòng)力中后段儲(chǔ)備不足，即使3.0T版本也僅有333馬力。可見，從整體動(dòng)力數(shù)據(jù)和表現(xiàn)來看，飛行家在這場動(dòng)力比拼中更勝一籌 ，能為駕駛者帶來更為酣暢的動(dòng)力體驗(yàn)。

具體而言，林肯飛行家所配備的這臺(tái)3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就像是一位實(shí)力強(qiáng)勁的“運(yùn)動(dòng)健將”。它與10AT變速箱默契配合，不僅能瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，而且換擋過程流暢自然，讓駕駛者在加速超車等場景下都能信心滿滿。無論是在城市道路上的起步，還是在高速公路上的再加速，飛行家都能憑借其充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，迅速做出響應(yīng)，展現(xiàn)出非凡的活力。

反觀奧迪Q7，雖然提供了多種動(dòng)力選擇，其中2.0T入門級(jí)版本在1600轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)峰值扭矩，采埃孚8AT變速箱也使得換擋平順迅速，動(dòng)力輸出線性。然而，在中后段加速時(shí)，其動(dòng)力儲(chǔ)備略顯不足，就好像一位耐力稍欠的選手，在長跑過程中后程發(fā)力困難。即便3.0T版本也在動(dòng)力數(shù)據(jù)上低于林肯飛行家，無法提供像飛行家那樣澎湃的動(dòng)力感受。

此外，林肯飛行家的V6發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，展現(xiàn)出了出色的平順性，為駕駛者營造出舒適的駕駛氛圍。而奧迪Q7在精準(zhǔn)操控方面有一定優(yōu)勢，但在動(dòng)力的直接較量上，林肯飛行家以其強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出占據(jù)上風(fēng)。

綜上所述，林肯飛行家憑借全系標(biāo)配的強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)以及出色的動(dòng)力數(shù)據(jù)，在與奧迪Q7的動(dòng)力對(duì)比中脫穎而出。它能夠?yàn)樽非髣?dòng)力性能的消費(fèi)者帶來更加激情四溢的駕駛體驗(yàn)，無論是起步的迅猛還是中后段的持續(xù)發(fā)力，都展現(xiàn)出其卓越的動(dòng)力實(shí)力。