奧迪 R8 2016 款的操控性能好不好？

奧迪 R8 2016 款的操控性能相當(dāng)出色。該車搭載 5.2L 自然吸氣 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，七擋濕式雙離合變速箱換擋迅速順暢，為操控奠定良好基礎(chǔ)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合中央差速鎖，結(jié)合前后雙橫臂式獨(dú)立懸架，讓其在各種路況下都能精準(zhǔn)操控、穩(wěn)定行駛。此外，先進(jìn)的牽引力控制系統(tǒng)與多種駕駛模式，進(jìn)一步提升了它在不同場(chǎng)景下的操控表現(xiàn)。

先從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，這臺(tái) 5.2L 自然吸氣 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱“動(dòng)力猛獸”，最大功率可達(dá) 620 馬力 ，峰值扭矩 570N·m。如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，讓奧迪 R8 2016 款在加速方面表現(xiàn)得極為迅猛，無(wú)論是在城市道路上的瞬間超車，還是在賽道上的高速飛馳，都能輕松應(yīng)對(duì)。當(dāng)你深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的咆哮聲，仿佛是它在向世界宣告自己的強(qiáng)大實(shí)力。而與之匹配的七擋濕式雙離合變速箱，更是起到了如虎添翼的作用。它換擋迅速且順暢，幾乎沒(méi)有頓挫感，能夠讓動(dòng)力源源不斷地傳遞到車輪上，讓駕駛過(guò)程一氣呵成。

再聊聊它的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合中央差速鎖，如同給車輛安裝了一個(gè)智能的動(dòng)力分配器。在行駛過(guò)程中，它能夠根據(jù)不同的路況和車輪的附著力，自動(dòng)、精準(zhǔn)地分配扭矩到各個(gè)車輪，大大提升了車輛的抓地力和通過(guò)性。無(wú)論是在濕滑的路面，還是復(fù)雜的越野路況，都能讓車輛穩(wěn)健前行。前后雙橫臂式獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，為車輛提供了出色的支撐力。在過(guò)彎時(shí)，它能夠有效地抑制車身的側(cè)傾，保持車身的平穩(wěn)姿態(tài)，讓駕駛者能夠更加自信地操控車輛。而且這種懸掛系統(tǒng)還能很好地過(guò)濾路面顛簸，即使在不平整的道路上行駛，也能為車內(nèi)人員提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

值得一提的還有奧迪 R8 2016 款配備的先進(jìn)牽引力控制系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)就像是一位默默守護(hù)的“駕駛助手”，ASR 中存儲(chǔ)著 7 條特性曲線，可通過(guò)方向盤(pán)按鈕設(shè)置所需扭矩后水平。當(dāng)車輛在彎道行駛或者遇到車輪打滑的情況時(shí)，它能夠迅速介入，按需調(diào)整扭矩分配，確保車輛的車尾保持穩(wěn)定，大大提高了極限駕駛的容錯(cuò)量。比如在高速過(guò)彎時(shí)，即便駕駛者的操作稍有偏差，牽引力控制系統(tǒng)也能及時(shí)發(fā)揮作用，讓車輛平穩(wěn)通過(guò)彎道。

此外，奧迪 R8 2016 款提供的多種駕駛模式也是一大亮點(diǎn)。不同的駕駛模式下，車輛的動(dòng)力輸出、懸掛調(diào)校、轉(zhuǎn)向力度等都會(huì)相應(yīng)地做出調(diào)整。在舒適模式下，車輛的動(dòng)力輸出更加線性，懸掛調(diào)校更偏向于舒適性，轉(zhuǎn)向力度也較為輕盈，適合日常城市駕駛；而在運(yùn)動(dòng)模式或者賽道模式下，車輛則會(huì)展現(xiàn)出它的“激情一面”，動(dòng)力輸出變得更加激進(jìn)，懸掛變得更加硬朗，轉(zhuǎn)向力度也更沉穩(wěn)，讓駕駛者能夠充分感受到駕駛的樂(lè)趣和激情。

總之，奧迪 R8 2016 款憑借其強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、出色的底盤(pán)懸掛、先進(jìn)的牽引力控制系統(tǒng)以及多樣化的駕駛模式，在操控性能方面展現(xiàn)出了卓越的水準(zhǔn)。無(wú)論是日常駕駛，還是追求速度與激情的賽道駕駛，它都能滿足駕駛者對(duì)于操控的各種需求，是一款操控性能極為優(yōu)秀的超級(jí)跑車。